[實(shí)用新型]交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵阻燃機(jī)車車輛用電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020510928.1
• 申請(qǐng)日: 2010-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN201773629U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉景文;曹富智;淡永寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/04
• 分類號(hào): H01B7/04;H01B7/02;H01B7/18;H01B7/295;H01B5/08
• 代理公司: 大連萬友專利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵阻燃機(jī)車車輛用電纜，屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

機(jī)車車輛的工作環(huán)境大都要求電纜具有高強(qiáng)度、低煙無鹵、阻燃、耐火、耐油等性能。國(guó)內(nèi)電纜產(chǎn)品大多采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，不僅強(qiáng)度低，斷裂伸長(zhǎng)率小，且對(duì)耐彎曲、耐扭曲、耐低溫、耐高溫等性能沒有要求，不能滿足一些有特殊要求或苛刻的使用環(huán)境。尤其在北方寒冷的氣候條件下，電纜的耐低溫性能顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的技術(shù)問題提供一種最外側(cè)擠包高強(qiáng)度絕緣層的交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵阻燃機(jī)車車輛用電纜，該高強(qiáng)度絕緣層為高強(qiáng)度低煙無鹵阻燃材料絕緣層。

這種交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵阻燃機(jī)車車輛用電纜，一組鍍錫銅絲同向絞合成鍍錫銅導(dǎo)體，構(gòu)成電纜內(nèi)芯。內(nèi)芯外側(cè)繞包隔離層，該隔離層為聚酯膜或無紡布隔離層。電纜最外側(cè)擠包高強(qiáng)度絕緣層，該高強(qiáng)度絕緣層為高強(qiáng)度低煙無鹵阻燃材料絕緣層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種適用于對(duì)絕緣抗張強(qiáng)度、低溫、高溫、耐油、阻燃、耐彎曲、耐扭曲性能等提出高要求的專用機(jī)車車輛用電纜，導(dǎo)體采用鍍錫導(dǎo)體進(jìn)行生產(chǎn)，可以適應(yīng)電纜的小彎曲半徑，尤其是在敷設(shè)空間狹小的安裝環(huán)境；絕緣采用高電性能、高機(jī)械性能的材料，可以安裝敷設(shè)于2000V及以下的環(huán)境；具有優(yōu)異的耐低溫性能，可通過-40℃低溫動(dòng)態(tài)試驗(yàn)；具有優(yōu)異的耐高溫性能，可通過158℃，7天高溫老化試驗(yàn)；具有耐油性，高強(qiáng)度，低煙無鹵阻燃性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明：這種交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵阻燃機(jī)車車輛用電纜，內(nèi)芯為1976根直徑為0.39mm的鍍錫銅絲同向絞合而成的鍍錫銅導(dǎo)體1，外側(cè)繞包無紡布構(gòu)成的隔離層2，最外側(cè)擠包高強(qiáng)度絕緣層3。還有一種交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵阻燃機(jī)車車輛用電纜，其結(jié)構(gòu)與上述電纜基本相同，不同之處在于由聚酯膜代替無紡布構(gòu)成隔離層2。該高強(qiáng)度絕緣層為高強(qiáng)度低煙無鹵阻燃材料絕緣層，具有高電性能(額定電壓600V和2000V)、高機(jī)械性能、耐低溫、耐高溫、耐油、阻燃等性能特點(diǎn)。