[實用新型]滾動抱軸箱接地裝置

有效

• 申請號: 201020510847.1
• 申請日: 2010-08-28
• 公開（公告）號: CN201769829U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 劉庸;高震天;李傳龍
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F15/28
• 分類號: B61F15/28
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本實用新型涉及一種滾動抱軸箱接地裝置。

背景技術

在安裝有滾動抱軸承結構的機車的輪對裝配中，在兩個車輪的內側安裝有兩個抱軸承，抱軸承外圈與抱軸箱體相連，也就是和機車的車體底架相連接；抱軸承的內圈與車軸相連，車軸與牽引電機的輸出軸是通過牽引齒輪之間的嚙合相連接。電機在正常運行時會產生感應電壓和電流，在某些特殊情況下，如牽引電機電樞繞組因破損而接地時，牽引電機電樞上的電壓，就直接傳給了車軸，這個電壓要產生電流，回到電源負端去。此時，電流的流經路線是從車軸到軸承內圈再到軸承外圈，最終到抱軸箱體上。電流在軸承內部傳遞時，通過軸承內的潤滑油膜發出火花，造成軸承表面出現局部的熔化和凸凹現象，即產生所謂的軸承電流腐蝕失效。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是當電流產生時，為防止電流經過抱軸承，而提供的一種使電流直接傳遞到抱軸箱體上的滾動抱軸箱接地裝置。

抱軸承因電流腐蝕而造成失效的主要解決辦法就是設計一種結構，當產生電流時，使抱軸承能夠避免電流經過，而直接傳遞到抱軸箱體上，從而避免抱軸承因電流腐蝕而造成失效。

設計一個接地裝置，其中導電材料的導電性能要好于軸承鋼，當車軸上產生電流時，讓電流經過接地裝置傳遞到抱軸箱體上，回到電源負端，而不再經過抱軸承，從而保護了抱軸承免受電流的腐蝕。同樣，由于某種其他原因而使機車底架帶電時，例如雷電，也可以通過接地裝置直接將電流導入鋼軌，從而起到保護抱軸承的作用。

這種滾動抱軸箱接地裝置的結構如下：在基座上安裝有筒體，基座通過螺栓固定在抱軸箱體上，彈簧和石墨碳刷插入筒體內，彈簧推動石墨碳刷壓緊在車軸上，石墨碳刷的另一端通過彈簧和基座與抱軸箱體相接觸。插入石墨碳刷的另一端還可與導線相連接，導線與緊固在基座上的銅螺栓相連接。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：采用滾動抱軸箱結構的輪對裝配上，安裝有滾動抱軸箱接地裝置是十分必要的，它能夠保證抱軸承的正常使用壽命，不會因為電流腐蝕而造成過早失效。同時也保證了在抱軸承的正常使用壽命期內，機車的行車安全。不會因為抱軸承的失效而直接導致輪對裝配的損毀，造成生命財產的損失。

附圖說明：

圖1是接地裝置的具體結構示意圖。

具體實施方式：

參照圖1，在基座2上安裝有筒體4，基座2通過螺栓1固定在抱軸箱體上，彈簧3和石墨碳刷5插入筒體4內，彈簧3推動石墨碳刷5壓緊在車軸上，石墨碳刷5的另一端還與導線7相連接，導線7與緊固在基座2上的銅螺栓6相連接，基座2緊固在抱軸箱上。當牽引電機電樞接地時，牽引電機電樞上的電流，就直接傳給了車軸，車軸上的電流經過接地裝置上的碳刷、導線以及銅螺栓傳遞到抱軸箱體上，最終產生的電流，回到電源的負端，從而，保護了抱軸承不受電流的腐蝕。