[實用新型]一種車窗玻璃升降器繞線輪與繞線輪盒匹配的機構

有效

• 申請號: 201020509929.4
• 申請日: 2010-08-31
• 公開（公告）號: CN201763113U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 彭志偉;張自然;張翅翔
• 申請（專利權）人: 磐吉奧（湖南）工業有限公司
• 主分類號: E05F15/14
• 分類號: E05F15/14
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種玻璃升降器，尤其是涉及玻璃升降器繞線輪與繞線輪盒匹配的一種機構。

背景技術

現有的汽車玻璃升降器驅動機構和傳動機構一般由電機1、繞線輪2、繞線輪盒3及拉線組成，如圖4所示，在組裝時，一般將拉線在各位置連接好后，將其繞入繞線輪2中，再將其插入電機1中，電機1一端設有與繞線輪2配合的傳動支架槽4，最后裝入繞線輪盒3。繞線輪上設有固定其繞好其拉線的傳動支架。這樣的機構要求電機開發為專用電機，開發的費用高，且在繞線輪2一端設計三個傳動支架，機構復雜，增加了重量，且通用性差。

發明內容

為了克服現有技術機構復雜，增加了重量，且通用性差的缺陷，本實用新型旨在提供一種車窗玻璃升降器繞線輪與繞線輪盒匹配的機構，其結構簡單，制造裝配方便，制造成本低，通用性好。

本實用新型采用的技術方案是：所述一種車窗玻璃升降器繞線輪與繞線輪盒匹配的機構，包括繞線輪盒和裝在繞線輪盒內的繞線輪，其特點是，所述繞線輪內設有由電機軸驅動其轉動的花鍵軸孔，所述繞線輪和繞線輪盒之間設有繞線輪可相對繞線輪盒轉動且不脫離的卡接結構。

進一步地，所述卡接結構為，繞線輪的一端設有倒扣，繞線輪盒的對應端設有與所述倒扣相配合卡緊的卡扣。

本實用新型改變電機與現有繞線輪匹配的一種機構，將現有繞線輪與電機配合，改進為繞線輪與繞線輪盒配合的機構，直接由電機軸帶動繞線輪轉動，并在繞線輪和繞線輪盒的一端設計成一個能相互倒扣卡緊的機構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型比現有機構制造更加簡單，裝配方便，更重要的是不需要新開發專用電機，成本低，而且繞線輪的通用性極好。

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的闡述。

圖1是本實用新型所述繞線輪的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述繞線輪盒的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述繞線輪盒與繞線輪裝配截面示意圖；

圖4是現有技術玻璃升降器玻璃繞線輪與繞線輪盒裝配示意圖。

在圖中：

?1-電機；???????????2-繞線輪；????????3-繞線輪盒；?

?4-繞線輪倒扣；?????5-卡扣；??????????6-花鍵軸孔；

11-電機傳動支架槽；21-繞繞輪傳動支架。

具體實施方式

一種車窗玻璃升降器繞線輪與繞線輪盒匹配的機構，如圖1和2所示，包括繞線輪2和繞線輪盒3，所述繞線輪2裝在繞線輪盒3內，所述繞線輪2內設有由電機軸驅動其轉動的花鍵軸孔6，該繞線輪2的一端設有倒扣4，該繞線輪盒3的對應端設有與所述倒扣4相配合卡緊的卡扣5。

將拉線各端邊接好后，在繞線輪2上纏繞數圈，而后將繞有拉線的繞線輪2放入繞線輪盒3中，再將繞線輪2與繞線輪盒3的倒扣對齊，用力住下按，當聽到“咔嚓”一聲后，如圖3所示，表明繞線輪2已卡入繞線輪盒3中，此時將手放開后，拉線便卡在拉線槽中，不會脫落下來，再將繞線輪2與繞線輪盒3一齊裝在普通電機1上，普通電機1的電機軸通過軸孔6直接傳動繞線輪2，因此不需要單獨設計三個傳動支架21，且電機亦勿需設計傳動支架槽4，通用性好，安裝完畢后，繞線輪2相對電機1可旋轉，繞線輪盒3相對電機1固定，操作相當簡單。

與現有技術相比，本實用新型避免了開發專用電機，使得成本大大降低了，并且在工藝上操作更簡單，繞線輪的通用性也大大增加了。