[實用新型]工具型航模電熱式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020509115.0
• 申請日: 2010-08-26
• 公開（公告）號: CN201810453U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃宇嵩
• 申請（專利權(quán)）人: 黃宇嵩
• 主分類號: F02P19/02
• 分類號: F02P19/02;F02B75/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于航模與電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種工具型航模電熱式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置。?

背景技術(shù)

油動航空模型是集科技、體育與實踐于一體的運(yùn)動，是涉及綜合性知識最多、最具難度的活動項目。航模電熱式發(fā)動機(jī)如何順利點(diǎn)火啟動是航模初學(xué)者入門必須面對的問題，其成敗至關(guān)重要，而傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火器或點(diǎn)火裝置它們均程度不同的存在著這樣或那樣的問題，從而在一定程度上阻礙了這項科技活動的發(fā)展與普及。?

航模電熱式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動用的點(diǎn)火裝置性能優(yōu)劣與否，直接關(guān)系著航模發(fā)動機(jī)能否順利地啟動。隨著技術(shù)的發(fā)展，點(diǎn)火裝置已歷經(jīng)錳鋅電池、甲電池、單隔鉛酸蓄電池、免維護(hù)蓄電池、鎳鎘充電電池和串聯(lián)式穩(wěn)壓電源等多種形式，它們(點(diǎn)火裝置或點(diǎn)火器)在支持大電流、連續(xù)放電等方面均存在一定缺陷，而且難于支持工作電流大于4A的日本產(chǎn)OS牌8^#冷型電熱塞；這些點(diǎn)火裝置不具備自動檢測、工作狀態(tài)指示等功能，無法識別電熱塞是否工作在正常狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不能正常啟動的原因仍然無法準(zhǔn)確判斷，因而或多或少的影響發(fā)動機(jī)上電熱塞的正常工作，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動特別困難。時常因搞不清楚故障何在，甚至要經(jīng)歷把電熱塞從航模發(fā)動機(jī)上拆下來，反復(fù)檢查、測試電熱塞、點(diǎn)火裝置、供電電源的性能是否正常等煩瑣過程。?

目前，盡管用于航模電熱式發(fā)動機(jī)啟動的點(diǎn)火器(手榴彈)已經(jīng)比較流行，但它們始終存在著這樣或那樣的問題，尤其是對那些初涉油動航模的愛好者們，如何順利啟動航模發(fā)動機(jī)仍然是入門成敗之關(guān)鍵。?

航模電熱式發(fā)動機(jī)啟動困難的原因及分析?

在航模電熱式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動的實踐中，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動困難司空見慣，究其原因：一是二沖程發(fā)動機(jī)本身結(jié)構(gòu)過于簡單，不像汽油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火裝置那么完善；二是發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不好或電熱塞本身有故障；二是傳統(tǒng)的點(diǎn)火器性能欠佳或根本沒工作或電力不足不適合長時間連續(xù)使用；三是發(fā)動機(jī)的油路與電路的多種故障常常交織在一起，故障性質(zhì)很難正確區(qū)分；四是初學(xué)者沒有經(jīng)驗盲目操作越調(diào)越亂，進(jìn)而造成點(diǎn)火器中的充電電池電量迅速消耗，操縱者多憑經(jīng)驗操作或盲目亂調(diào)。?

上述種種問題均不同程度阻礙了許多熱衷于油動航模的愛好者入門，也影響了航模活動的開展與普及。為了適應(yīng)油動航模初學(xué)者使用和這項科技活動的普及，必須設(shè)法彌補(bǔ)航模電熱式發(fā)動機(jī)本身結(jié)構(gòu)過于簡單而導(dǎo)致難于點(diǎn)火啟動的缺陷，必須大幅度地降低愛好者?的入門門檻，使航模發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動不再是一件麻煩和煩惱的事情。針對航模電熱式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動因傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置性能欠佳、功能不全等突出問題，有必要設(shè)計、制作一款操作簡便、點(diǎn)火有勁、供電穩(wěn)定、保護(hù)功能齊全、運(yùn)行可靠、使原本交叉而又復(fù)雜問題趨于簡單，且特別適合外場惡劣環(huán)境下的初學(xué)者操作使用的航模發(fā)動機(jī)啟動點(diǎn)火裝置，徹底扭轉(zhuǎn)和改變多年來操作者對航模發(fā)動機(jī)憑經(jīng)驗或盲地操作的落后格局。?

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明的可行性與目標(biāo)?

(一)電熱塞標(biāo)稱工作電壓是1.5V，而傳統(tǒng)的點(diǎn)火器只能提供1.2V工作電壓，電熱塞達(dá)不到理想工作狀態(tài)，且充電電池難以維持長時間工作；?

(二)利用電子技術(shù)的優(yōu)勢，可以彌補(bǔ)航模發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)過于簡單而導(dǎo)致的一系列問題；?

(三)支持電熱塞大電流、連續(xù)放電。供電電源電壓適應(yīng)范圍寬；?

(四)增加自動檢測等功能。發(fā)動機(jī)在點(diǎn)火啟動過程中，電熱塞是否正常工作，工作狀態(tài)可顯示，從而為操作者初步判斷航模發(fā)動機(jī)不能正常啟動的原因；?

(五)適合于所有級別的二沖程航模電熱式發(fā)動機(jī)，也適合在四沖程航模發(fā)動機(jī)上使用。?

技術(shù)方案?

(一)運(yùn)用DC/DC能量守恒的原理，通過DC/DC點(diǎn)火裝置將輸入高電壓、小電流的供電電源轉(zhuǎn)化為電熱塞工作需要的低電壓、大電流。以日本產(chǎn)8^#電熱塞(冷頭)、供電電源電壓12V為例：1.5V×4.1A(8^#電熱塞工作電流)＝6.15W，供電電源的轉(zhuǎn)換效率按86％計，則供電電源輸入電流為：6.15W/12V×86％≈0.6A；?

(二)為滿足外場粗放使用的要求，實現(xiàn)保護(hù)點(diǎn)火裝置安全和供電電源安全的目標(biāo)，電路設(shè)計利用集成電路(UC3843)所具有保護(hù)電路，并設(shè)計增加了電路外置保險等保護(hù)措施。?

技術(shù)特征?

工具型航模電熱式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置由供電電源、“π”形濾波電路、DC/DC變換器、功率輸出電路、保護(hù)電路、指示電路和電熱塞(RL)電路組成，其特征是DC/DC變換器為電流模式脈寬調(diào)制控制器，集成電路(IC1)采用UC3843。?