[實用新型]油氣懸架系統的分組布置結構

有效

• 申請號: 201020508832.1
• 申請日: 2010-08-26
• 公開（公告）號: CN201833847U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 李義;李英智;張建軍;劉建華;劉學檢;王啟濤;沈昌武;黃景輝
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G5/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;王鳳桐

技術領域

本實用新型涉及油氣懸架系統，更具體地，涉及一種油氣懸架系統的分組布置結構。

背景技術

油氣懸架系統的分組布置結構典型地是指油氣懸架系統的懸掛油缸的分組布置結構。一般而言，油氣懸架系統的懸掛油缸對應于各個車橋布置，每個車橋的兩側對稱布置有懸掛油缸，懸掛油缸的上端與車架或車身鉸接，下端與車橋鉸接。因此，油氣懸架系統的分組布置結構與車橋的分組布置結構密切相關，一定程度上而言，兩者實際上僅是表述的側重點有所不同。

目前油氣懸架系統的分組布置結構并無規律可言，這在實踐中常常導致車輛的前后橋軸荷不平衡，快速調平功能無法有效地實現。有鑒于此，目前各廠家均在研究自己的油氣懸架系統的分組布置結構，但是其研究效果并不理想，仍然沒有形成系統科學的油氣懸架系統的分組布置結構。

因此，需要一種合理的油氣懸架系統的分組布置結構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種油氣懸架系統的分組布置結構，以能夠有效地實現車輛的前后軸荷平衡，并有利于快速調平功能的實現。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種油氣懸架系統的分組布置結構，所述油氣懸架系統包括多個懸掛油缸，該多個懸架油缸的上端鉸接在車架或車身上，下端鉸接在相應的車橋上，其中，所述車橋包括前橋分組和后橋分組，所述車輛的重心位置位于所述前橋分組與后橋分組之間。

優選地，所述后橋分組的車橋數量等于所述前橋分組的車橋數量，或者僅僅比所述前橋分組的車橋數量多一個車橋。

優選地，所述前橋分組的所有懸架油缸的承載腔均通過管路相互連通，所述后橋分組的所有懸架油缸的承載腔通過管路相互連通。

優選地，所述前橋分組和后橋分組各自包括多個車橋。

通過本實用新型的上述技術方案，由于本實用新型的油氣懸架系統的分組布置結構根據車輛的重心位置進行前后分組，使得車輛的重心位置位于所述前橋分組和后橋分組之間，可以實現油氣懸架系統的軸荷平衡功能，并有利于油氣懸架系統的快速調平功能，其提高了車輛制動穩定性和車輛懸架與輪胎附著力跟隨路面狀況變化的自適應性。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是兩車橋車輛油氣懸架系統的支撐面的支撐原理示意圖；

圖2是五車橋車輛根據車輛重心位置的油氣懸架系統的分組布置結構示意圖；

圖3是六車橋車輛根據車輛重心位置的油氣懸架系統的分組布置結構示意圖；以及

圖4是七車橋車輛根據車輛重心位置的油氣懸架系統的分組布置結構示意圖。

附圖標記說明：

W???車輪????????C???懸掛油缸

G???車輛重心????F???車架

FG??前車橋組????BG??后車橋組

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

圖1是兩車橋車輛油氣懸架系統的支撐面的支撐原理示意圖。其中車架F通過油氣懸架系統支撐在車橋上，每個車橋的兩側安裝有車輪W。油氣懸架系統包括多個懸掛油缸C，每個車橋的兩側對稱布置有懸掛油缸C，其中懸掛油缸C的上端鉸接到車架F或車身上，下端鉸接到相應的車橋上。車輛重力作用在車架F上，車架F將力傳遞給車輪W。車輛的重心位置G位于前橋和后橋之間，四個懸掛油缸C支撐點任由其中三點形成一個平面，余下一個支撐點在車輛重力和懸架系統的相互影響下隨動，自動適應其中三點形成的平面組成一個矩形支撐平面，從而有效地根據車輛重心變化實現軸荷的前后和左右平衡。此外，對于多車橋而言，其可以將多個前車橋簡化為前橋分組FG，將多個后車橋簡化為后橋分組BG，由于車架F是剛性的，因此在多車橋車輛上，油氣懸架系統的支撐面與圖1中的兩車橋油氣懸架系統的支撐面原理是類似的。

作為一種優選實施方式，前橋分組FG的所有懸架油缸C的承載腔均可以通過管路相互連通，并且所述后橋分組BG的所有懸架油缸C的承載腔也均可以通過管路相互連通。從而，可以方便地實現油氣懸架系統的軸荷平衡功能，并有利于油氣懸架系統的快速調平功能，其提高了車輛制動穩定性和車輛懸架與輪胎附著力跟隨路面狀況變化的自適應性。