[實用新型]一種組合鋼柱

有效

• 申請號: 201020508827.0
• 申請日: 2010-08-27
• 公開（公告）號: CN201857700U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 錢志忠;吳云;胡海國;余其平
• 申請（專利權）人: 江蘇滬寧鋼機股份有限公司
• 主分類號: E04C3/32
• 分類號: E04C3/32
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及大型鋼柱，具體是一種組合型大型鋼柱。

背景技術

太原南鐵路客運站位于太原市小店區北營，東臨過境高速公路，西接武宿國際機場，南依南環高速公路，北靠長風大街，地處國家級太原高新區、經濟技術開發區及武宿物流區等三大園區交叉輻射的核心地段。占地面積45公頃，站房主體結構為地上兩層地下一層，建筑面積約20.06萬平方米，其中客運站房建筑面積5.5萬平方米以上，車場規模為10臺22線，設計年發送旅客量可達4000萬人次以上；其中鋼桁架安裝6500噸，鋼梁、支撐安裝1000噸，屋面桁架安裝4500噸，這樣大型的工程，單獨的結構單一的鋼柱已無法實現屋面桁架的支撐，現急需設計出既能夠支撐屋面又美觀大方的鋼柱。

發明內容

發明目的：為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種組合鋼柱。

技術方案：為了實現以上目的，本實用新型所述的一種組合鋼柱，它包括：上節柱和下節柱；所述上節柱底部設有過渡連接板；下節柱通過過渡連接板與上節柱相連接；所述上節柱和下節柱由：底板、腹板、面板、側板、內隔板和嵌補板構成。所述組合鋼柱上還設有內部加勁板和牛腿。

本實用新型所述的組合鋼柱的具體步驟如下：

(A)制作上節柱；

(B)制作下節柱；

(C)上節柱通過下節柱頂部的過渡連接板與下節柱相連；

(D)完整性驗收。

上述步驟(A)中上節柱和步驟(B)中下節柱的制作方法為：

(1)在地面劃出定位基準線；

(2)制作組裝胎架；

(3)按照地面定位基準線定位底板；

(4)在底板上劃線確定內隔板和腹板的位置并定位；

(5)定位面板，使整體形成II字型箱體；

(6)轉換II字型箱體放置方向并重新定位II字型箱體；

(7)在II字型箱體上定位側板，形成井字柱；

(8)在井字柱上定位隔板和加勁板；

(9)安裝面板；

(10)安裝耳板和嵌補板；

(11)進行完整性驗收。

本實用新型中，在制作下節柱時，步驟(6)中在井字柱制作完成后將過渡連接板固定于井字柱的頂端。

本實用新型中，所述步驟(C)的具體制作步驟為：

(1)在地面劃出定位基準線；

(2)制作組裝胎架；

(3)將制作好的下節柱吊上組裝胎架定位；

(4)在下節柱頂部的過渡連接板上劃出上節柱的定位位置線；

(5)將制作好的上節柱吊上組裝胎架定位；

(6)將上節柱與過渡連接板焊接；

(7)在上節柱上裝焊加勁板；

(8)在上節柱的四側裝焊嵌補板；

(9)在翻轉后的鋼柱上裝焊外部加勁板；

(10)安裝牛腿和耳板；

(11)整體焊接。

本實用新型中在裝焊時，箱體或鋼柱在胎架上翻轉后需要重新定位，才能繼續操作。

本實用新型中，裝焊要求如下：

上節柱自身拼接為全熔透；上節柱的主體內橫隔板的焊接要求為全熔透；下節柱自身拼接為全熔透；上、下節柱與過渡連接板之間為全熔透(C.P)；面板與主體之間為全熔透(C.P)；各嵌補板與主體之間為全熔透(C.P)；豎向勁板與主體之間為部分熔透(P.P)；各橫隔板與主體之間為全熔透(C.P)；H形牛腿自身拼接腹板t≤16mm，為雙面角焊縫；腹板t＞16mm，為全熔透(C.P)。腹板與主體之間t≤16mm，為雙面角焊縫；t＞16mm，為全熔透(C.P)。箱形牛腿自身拼接、腹板與主體之間、橫隔板與牛腿之間均為全熔透(C.P)；各耳板與主體之間為全熔透(C.P)。

上節柱主體內、外等加勁板裝焊要求：

a、主體內豎向加勁板與主體、橫隔板之間為部分熔透(P.P)；

坡口形式為單面坡口40°，留根4mm。

b、主體外部豎向加勁板與主體、箱形牛腿之間為全熔透(C.P)；

主體外部橫隔板與主體、外部豎向加勁板之間為全熔透(C.P)，采用墊板焊；外部橫隔板采用退裝法，從內向外進行裝焊。如果某些構件外部橫隔板上、下端各有多檔，側板下端需作分斷處理，為了裝焊下端的橫隔板，分斷應避開外部橫隔板、牛腿200～300mm。

本實用新型中牛腿分為箱型牛腿、H型牛腿和B型牛腿；

H型牛腿的焊接要求如下：

a、腹板t≤16，自身拼接為雙面角焊縫；腹板t＞16，自身拼接的焊接要求為全熔透(C.P)；