[實用新型]一種轎頂檢修平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020508180.1
• 申請日: 2010-08-27
• 公開（公告）號: CN201746203U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設計）人: 張建宏;俞誠;王圣慧
• 申請（專利權）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 彭英

技術領域

本實用新型涉及一種轎頂檢修平臺，屬于電梯技術領域，主要應用于超高速電梯。

背景技術

對于一般電梯用導軌，轎頂檢修時一般是踩在轎頂進行檢修工作，對于超高速電梯中，其速度大于7m/s，因此，在轎頂增加了上整流罩，維修時不可直接踩在轎頂上工作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種轎頂檢修平臺，其充分地利用轎頂護欄進行該轎頂檢修平臺的組裝，以滿足高速電梯安裝維保人員在進行設備安裝、檢修等高空作業(yè)時的需求。本實用新型結構簡單、穩(wěn)定，同時簡潔美觀，由于采用了轎頂護欄，且檢修平臺固定在轎架的橫梁之下，因此，所占空間少，不會增加轎頂高度。

為實現(xiàn)以上的技術目的，本實用新型將采取以下的技術方案：

一種轎頂檢修平臺，包括轎頂護欄、踏板托架以及安裝在踏板托架上的檢修踏板，所述轎頂護欄懸掛地固定連接在轎頂?shù)臋M梁下方，且所述轎頂護欄包括依次連接的左護欄、后護欄以及右護欄，所述踏板托架通過轎頂護欄承接。

所述踏板托架固定地安裝在轎頂護欄的底部。

所述轎頂護欄底部安裝有兩組踏板托架，所述檢修踏板包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板和第二踏板對應地安裝在前述兩組踏板托架上。

所述右護欄包括右撐架以及右立柱，所述左護欄包括左撐架以及左立柱，所述后護欄包括后撐架，所述左立柱以及右立柱等高平行設置，且左立柱以及右立柱之間通過左撐架、后撐架以及右撐架呈半包圍狀圍接，同時，所述左撐架和右撐架平行設置，而后撐架則與左撐架/右撐架相垂直，另外，所述踏板托架的兩端分別與左立柱和右立柱連接。

所述左撐架、左立柱、右撐架、右立柱、后撐架以及踏板托架為角鋼或者槽鋼。

所述后撐架上安裝有警示牌。

根據(jù)以上的技術方案，可以實現(xiàn)以下的有益效果：

本實用新型所述的轎頂檢修平臺包括轎頂護欄、踏板托架以及安裝在踏板托架上的檢修踏板，因此，本實用新型充分地利用轎頂護欄進行該轎頂檢修平臺的組裝，將轎頂護欄和檢修平臺作為一體，使得整體結構更為簡潔、美觀，節(jié)省空間，不至于過多地增加轎頂高度。另外本實用新型所述的踏板托架采用角鋼或者槽鋼等型材通過螺栓組件連接而成，因此，加工簡單，結構穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

其中，左立柱1?左撐架2?警示牌3?后撐架4?右撐架5?右立柱6?踏板托架7?第一踏板8?第二踏板9。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型所涉及一個優(yōu)選實施例的結構示意圖，以下將結合附圖詳細地說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型所述的轎頂檢修平臺，包括轎頂護欄、踏板托架7以及安裝在踏板托架7上的檢修踏板，所述轎頂護欄包括依次連接的左護欄、后護欄以及右護欄，所述踏板托架7通過轎頂護欄承接。所述踏板托架7固定地安裝在轎頂護欄的底部。且所述轎頂護欄底部安裝有兩組踏板托架7，所述檢修踏板包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板8和第二踏板9對應地安裝在前述兩組踏板托架7上。

所述右護欄包括右撐架5以及右立柱6，所述左護欄包括左撐架2以及左立柱1，所述后護欄包括后撐架4，所述左立柱1以及右立柱6等高平行設置，且左立柱1以及右立柱6之間通過左撐架2、后撐架4以及右撐架5呈半包圍狀圍接，同時，所述左撐架2和右撐架5平行設置，而后撐架4則與左撐架2/右撐架5相垂直，另外，所述踏板托架7的兩端分別與左立柱1和右立柱6連接。且所述左撐架2、左立柱1、右撐架5、右立柱6、后撐架4以及踏板托架7為角鋼或者槽鋼。即本實用新型所述的轎頂護欄以及踏板托架7采用角鋼或者槽鋼等型材通過螺栓組件連接成一體。因此，結構穩(wěn)定，加工簡單，易于推廣。

另外，由于轎頂護欄承重有限，為避免施工人員倚靠在轎頂護欄上，造成意外事故，本實用新型所述后撐架4上安裝有警示牌3，上面書寫警示語“護欄危險請勿俯伏與斜靠”。

轎頂護欄整體是固定在轎架橫梁下面的，就像一個吊籃一樣，而不是傳統(tǒng)的固定在轎頂上，所以不會增加轎頂高度。因此，本實用新型突破傳統(tǒng)的設計，將轎頂護欄與檢修平臺一體設計，懸掛地連接在轎架橫梁上，結構簡潔美觀。檢修踏板在轎頂之上，通過轎頂護欄承接，也避免了工作檢修人員對轎頂部件(如整流罩等)的踩踏。