[實用新型]新能源動力車

有效

• 申請號: 201020508169.5
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN201792758U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 李玉芝;吉愛華
• 申請（專利權）人: 濰坊廣生新能源有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00;B60R16/033
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 趙玉峰

技術領域

本實用新型涉及新能源動力車技術領域。

背景技術

目前車輛大都是燒油車，這些車對環境的廢物排放多，對環境污染嚴重，盡管國家逐步出臺了規定，但環境污染造成的溫室效應已引起了全球逐年變暖的現象，減少化境污染，呵護我們的生存環境是每個地球人都應關注的問題。而能源問題一直是社會最為關注的問題，太陽能和風能作為天然的綠色能源越來越被大家所熟知，如果廣泛利用到各種車上，我們的能源緊張問題、環保問題都將得到解決。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種新能源動力車，既解決了能源緊張問題，又改善了我們的生存環境。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：新能源動力車，包括車體和安裝于所述車體上的電動機和用電設備，其還包括貼附設置于所述車體外表面上的柔性太陽能電池膜；設置于所述車體上的控制器，所述控制器的輸入端與所述柔性太陽能電池膜連接，所述控制器的控制端分別與所述電動機和所述用電設備連接；設置于所述車體上的蓄電池，所述蓄電池與所述控制器的輸出端連接。

作為一種優選的技術方案，在所述車體的頂棚的上方設置有風力發電機，所述風力發電機與所述控制器的輸入端連接。

作為一種優選的技術方案，所述柔性太陽能電池膜為單晶硅太陽能電池膜。

作為一種優選的技術方案，所述車體外表面包括車體的頂棚外表面和車體的左、右兩側面。

作為一種優選的技術方案，所述車體的頂棚傾斜設置。

作為一種優選的技術方案，所述車體的頂棚與水平面的夾角為13～15度。

作為一種優選的技術方案，所述蓄電池為膠體蓄電池。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

1.采用柔性太陽能電池膜，不僅安裝簡單，不怕行駛過程中的振動，而且重量輕，可根據加工要求適當彎曲，使整車美觀大方。

2.本實用新型的新能源動力車，白天通過柔性太陽能電池膜和風力發電機將太陽能和風能轉化為電能，通過控制器存儲到蓄電池中，蓄電池存儲的能量通過控制器調整后輸出到電動機或其它用電設備以供行駛和儀表正常運行。因此本實用新型利用太陽能和風能這兩種新能源作為車的動力源，取之不盡用之不竭，解決了能源緊張問題，降低了車輛行駛成本，而且沒有尾氣排放，改善了我們的生存環境。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1.車體，11.頂棚，2.柔性太陽能電池膜，3.風力發電機，4.控制器，41.輸入端，42.輸出端，43.控制端，5.蓄電池，6.電動機和用電設備，7.車輪。

具體實施方式

如圖1所示，一種新能源動力車。

該新能源動力車，包括車體1和安裝于車體1上的電動機和用電設備6，其還包括貼附設置于所述車體1外表面上的柔性太陽能電池膜2。該柔性太陽能電池膜2優先采用單晶硅太陽能電池膜，較太陽能電池板重量輕，且可以根據加工要求適當彎曲，采用貼附設置，行駛過程中不會產生振動。用于貼附電池膜的車體外表面包括車體的頂棚11外表面和車體1的左、右兩側面，且該車體1的頂棚11傾斜設置，其與水平面的夾角為13～15度。

該新能源動力車還包括在車體的頂棚11的上方設置的風力發電機3；在所述車體1上設置的控制器4，控制器4的輸入端41分別與柔性太陽能電池膜2和風力發電機3連接，控制器4的控制端43分別與電動機和用電設備6連接；還包括設置于車體1上的蓄電池5，該蓄電池5優先采用膠體蓄電池，蓄電池5與控制器4的輸出端連接。

本實用新型的工作原理：白天通過柔性太陽能電池膜2和風力發電機3分別將太陽能和風能轉化為電能，通過控制器4存儲到蓄電池5中，蓄電池5存儲的能量通過控制器4調整后輸出到電動機或用電設備6，以驅動車輪7轉動使車行駛以及使車上儀表正常運行。

本實用新型的新能源動力車，工藝流程簡單，制造周期短，大大降低了其制造成本，整車的各個部件都可以是統一規格、統一加工，可操作性強，易于大批量生產，將太陽能和風能廣泛利用到各種車上，既解決了能源緊張問題，又改善了我們的生存環境。