[實用新型]斜軸式折疊裝置

無效

• 申請號: 201020507661.0
• 申請日: 2010-08-27
• 公開（公告）號: CN201761602U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 李良芳
• 申請（專利權）人: 李良芳
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 徐樂慧

技術領域

本實用新型涉及折疊式自行車領域，特別是涉及一種斜軸式折疊裝置。

背景技術

折疊式自行車由于可收折其車體，具有便利的效果，因此，一直為消費者所喜愛。

折疊式自行車其具有折疊功能主要因為在車架裝設有折疊裝置，如圖1所示，傳統折疊裝置的示意圖，其由兩折疊部11、12以一軸部13包括有軛部及軸接于該軛部的軸塊等結合組成。通常，該折疊裝置裝設于車架時，以軸部13偏于車架一側的方式裝設，如此，車架折疊時是在水平軸方向進行，然這種折疊方式較不順手；經研究發現，如果實行將車架上提的折疊方式，顯然較為合理順手，然而，依據現行傳統的折疊裝置結構設計；如要改裝令車架可上提折疊，則是將軸部13朝下裝設，但，由于該軸部13與兩折疊部11、12采同軸向設置，如圖2所示，因此，該兩折疊部11、12的折疊路徑在同一軸在線，折疊時前、后輪會撞擊，無法縮小至理想的折疊尺寸。

實用新型內容

本實用新型所欲解決的問題在于現行折疊式自行車若欲以上提方式進行折疊時，由于傳統折疊裝置其軸部與兩折疊部采同軸向設置，兩折疊部的折疊路徑在同一軸在線，折疊時前、后輪會撞擊，無法縮小至理想的折疊尺寸。

本實用新型中的斜軸式折疊裝置包括：

第一折疊部，其于一側斜向設有軛部，并具有軛孔；

第二折疊部，在同側相對部位斜向設有軸塊；

該第二折疊部以其軸塊軸接于第一折疊部斜向設置的軛部的軛孔。

該第一及第二折疊部的接合端面為相對斜面。

該第一及第二折疊部的接合端面為相對平面。

本實用新型中另一種斜軸式折疊裝置包括：

第一折疊部，其于一側設有軛部，并具有斜向設置的軛孔；

第二折疊部，在同側相對部位設有斜向設置的軸塊；

該第二折疊部以其斜向設置的軸塊軸接于第一折疊部軛部斜向設置的軛孔。

該第一及第二折疊部的接合端面為相對斜面。

該第一及第二折疊部的接合端面為相對平面。

本實用新型中的斜軸式折疊裝置軸接在折疊時該第一折疊部與第二折疊部不在同一折疊路徑，將會產生斜向回移；借由上述結構，可達成由該折疊處將車架上提，則車架移動段將借由該折疊裝置而向下方斜向回移至與另一段鄰側，且不會互相撞擊的效果，提供另一種折疊式自行車的折疊形態。

附圖說明

圖1為傳統自行車折疊器的外觀圖；

圖2為傳統自行車折疊器的側視圖；

圖3為本實用新型第一實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型第一實施例的特征部位剖視圖；

圖5為本實用新型第一實施例裝設于車架的示意圖一；

圖6為本實用新型第一實施例裝設于車架的示意圖二；

圖7是本實用新型第二實施例的結構示意圖；

圖8是本實用新型第二實施例的特征部位剖視圖；

圖9是本實用新型第二實施例裝設于車架的示意圖一；

圖10是本實用新型第二實施例裝設于車架的示意圖二。

11、12?折疊部????????????13?軸部

2?第一折疊部????????21?軛部????211?軛孔

3?第二折疊部????????31?軸塊????311?軸孔

4?快拆結構??????????5?車架

6?第一折疊部????????61?軛部????611?軛孔

7?第二折疊部????????71?軸塊????711?軸孔

8?快拆結構

9?車架

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型中的具體實施例作進一步詳細說明。

如圖3所示，為本實用新型第一實施例的結構示意圖，所述折疊裝置包括：

第一折疊部2，其于一側斜向設有軛部21，并具有軛孔211；

第二折疊部3，在同側相對部位斜向設有軸塊31；

該第二折疊部3以其軸塊31軸接在第一折疊部2斜向設置的軛部21的軛孔211中。

又，該第一及第二折疊部2、3其接合端面可為相對斜面。

當然，若是相對平面也為可能實施的形態之一。

又，于該第一及第二折疊部2、3可分設有快拆結構4的相對部位。

如圖4所示，由圖中可以清楚看出，所述軸塊31的軸孔311相對于第一折疊部2及第二折疊部3呈現斜向設置。

對上述裝置進行折疊時，由于其軸接構包括所述的軸塊31及軛部21等為斜向設置，因此，折疊時該第一折疊部2與第二折疊部3不在同一折疊路徑，將會產生斜向回移。