[實(shí)用新型]汽車剎車優(yōu)先裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020507333.0
• 申請日: 2010-08-27
• 公開（公告）號: CN201800696U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許益軍
• 申請（專利權(quán)）人: 許益軍
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車剎車優(yōu)先裝置。

背景技術(shù)：

豐田車的召回門是由于豐田因?yàn)橥蝗患铀俨x不住車而引發(fā)的“豐田安全危機(jī)”風(fēng)暴席卷全球，引起這一事件的最直接的原因是包括豐田在內(nèi)的絕大多數(shù)日本汽車都不帶有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，當(dāng)汽車油門被卡死后，汽車的剎車助力將失效，使剎車助力消失，也就剎不住車了。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)是指當(dāng)汽車的剎車踏板被踩下時(shí)，不管加速踏板處是否被踩下，車輛的油門立即處于怠速狀態(tài)。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)在歐洲車中都配備的標(biāo)準(zhǔn)配置，歐洲的大眾、寶馬、梅賽德斯·奔馳等大型汽車公司都已經(jīng)采用了BOS系統(tǒng)，是車輛必備的基礎(chǔ)安全配置，如果沒有剎車優(yōu)先系統(tǒng)車輛油門踏板故障時(shí)將不能保障駕駛者的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車剎車優(yōu)先裝置，它能使得剎車踏板和油門踏板同時(shí)踩下后，剎車優(yōu)先工作，而且安裝簡便，靈敏度高，工作可靠。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案：它由外殼、控制裝置和信號線組成，外殼內(nèi)設(shè)置有控制裝置，信號線穿過外殼與控制裝置相連。

所述的控制裝置包含汽車專用端子、PCB電路板、蜂鳴器和繼電器，汽車專用端子設(shè)置在控制裝置內(nèi)部的兩端，汽車專用端子之間設(shè)置有PCB電路板，PCB電路板上方設(shè)置有繼電器，蜂鳴器設(shè)置在控制裝置的底部。

所述的PCB電路板上設(shè)置有控制芯片、電源芯片、信號采集芯片、貼片電阻、貼片電容、貼片三極管和貼片穩(wěn)壓源。

本實(shí)用新型在安裝時(shí)只需拔下原車油門踏板插頭，插上本優(yōu)先裝置，再插到油門踏板上，信號線接到原剎車開關(guān)輸出端，當(dāng)油門和剎車同時(shí)踩下時(shí)：踩下剎車后輸出端輸出12v信號給PCB電路板的控制芯片，芯片經(jīng)過判斷后會切斷油門信號，使油門進(jìn)入怠速狀態(tài)，蜂鳴器報(bào)警提示用戶，但松開剎車后信號解除，油門控制功能也立即解除。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：它能使得剎車踏板和油門踏板同時(shí)踩下后，剎車優(yōu)先工作，而且安裝簡便，靈敏度高，工作可靠。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本圖1的下半部分示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中PCB電路板2-2的示意圖。

具體實(shí)施方式：

具體實(shí)施方式一：參照圖1-4，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它由外殼1、控制裝置2和信號線3組成，外殼1內(nèi)設(shè)置有控制裝置2，信號線3穿過外殼1與控制裝置2相連。

所述的控制裝置2包含汽車專用端子2-1、PCB電路板2-2、蜂鳴器2-3和繼電器2-4，汽車專用端子2-1設(shè)置在控制裝置2內(nèi)部的兩端，汽車專用端子2-1之間設(shè)置有PCB電路板2-2，PCB電路板2-2上方設(shè)置有繼電器2-4，蜂鳴器2-3設(shè)置在控制裝置2的底部。

所述的PCB電路板2-2上設(shè)置有控制芯片2-21、電源芯片2-22、信號采集芯片2-23、貼片電阻2-24、貼片電容2-25、貼片三極管2-26和貼片穩(wěn)壓源2-27。

本具體實(shí)施方式在安裝時(shí)只需拔下原車油門踏板插頭，插上本優(yōu)先裝置，再插到油門踏板上，信號線3接到原剎車開關(guān)輸出端，當(dāng)油門和剎車同時(shí)踩下時(shí)：踩下剎車后輸出端輸出12v信號給PCB電路板2-2的控制芯片2-21，芯片經(jīng)過判斷后會切斷油門信號，使油門進(jìn)入怠速狀態(tài)，蜂鳴器2-3報(bào)警提示用戶，但松開剎車后信號解除，油門控制功能也立即解除。

本具體實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)是：它能使得剎車踏板和油門踏板同時(shí)踩下后，剎車優(yōu)先工作，而且安裝簡便，靈敏度高，工作可靠。

具體實(shí)施方式二：本具體實(shí)施方式與具體實(shí)施方式一的不同之處在于：所述的信號線3替換為汽車專用obd2信號線，汽車專用obd2信號線與汽車電腦的OBD2插頭相連接，其它組成結(jié)構(gòu)與具體實(shí)施方式一相同。

采用本具體實(shí)施方式與汽車電腦通信有以下效果：當(dāng)汽車踩下剎車與油門后，剎車信號通過OBD2輸出信號給產(chǎn)品的控制芯片2-21，芯片通過判斷后來切斷油門信號。