[實用新型]與主令控制器相連的開關保護的機械結構

有效

• 申請號: 201020506739.7
• 申請日: 2010-08-24
• 公開（公告）號: CN201825663U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 裘奮;周春輝;潘銘
• 申請（專利權）人: 上海精浦機電有限公司;洛陽藍航重型機械有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;F16H37/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種起重行業用于極限位置、超速、失速保護的開關保護控制器，尤其涉及該開關保護控制器的機械結構。

背景技術

由圖1可見：現有技術中主令控制器采用的是減速齒輪箱機構，外部主軸轉動N圈(根據所提供的減速比)，內部凸輪軸轉動一圈，通過凸輪點所處位置的不同實現全行程多點開關主令控制。它的工作原理和構成如下：所需實現多點控制的設備與主軸100通過機械方式連接一起轉動，通過齒輪嚙合機構101在多級齒輪減速機構102的傳動下，最終輸出在凸輪機構103的軸上，通過調整凸輪的角度，在設備需要的位置通過機械微動開關104實現開關點輸出。

上述結構由于經過了多級齒輪減速，齒輪嚙合間隙及終級凸輪機械調校的困難會導致整體控制精度的降低。并且由于位置點的稀少而無法實現自動化控制，人員操作出錯、無法有效采證等問題。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種與主令控制器相連的開關保護的機械結構，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：主令控制器；所述的主令控制器與編碼器相連；所述的編碼器通過一聯軸器與一引出軸相連；所述的引出軸通過一對齒輪與絲杠主軸相連；在所述的絲杠主軸上安置一滑塊；所述的滑塊能與限位開關接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：利用絲桿滑塊來代替原始的多級齒輪減速，減少了齒輪嚙合齒隙引起的精度損失與回差，縮短了機械限位控制點的開關入與開關出之間的行程，也方便了現場操作工人對限位開關的調校。

附圖說明

圖1是現有技術中主令控制器的結構示意圖；

圖2是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖2可見：本實用新型包括：主令控制器1；所述的主令控制器1與編碼器2相連；所述的編碼器2通過一聯軸器3與一引出軸4相連；所述的引出軸4通過一對齒輪5與絲杠主軸6相連；在所述的絲杠主軸6上安置一滑塊7；所述的滑塊7能與限位開關8接觸。

本實用新型利用滑塊絲桿結構有效提高限位開關的定位精度，利用現有技術的智能控制器的存儲器通過編程實現關鍵動作及操作內容的記錄保存，以達到黑匣子記錄功能。

起重設備通過引出軸與智能主令控制器連接，當設備運行時，編碼器隨著起重機發生同步轉動，實時把位置信號傳送給智能控制器，實現在設定點的指定動作，并把開關點動作、開關機、非正常操作、非法設置參數時將時間及事件記錄在非易失型存儲卡內。引出軸同時安裝有齒輪，通過齒輪傳動，帶動絲杠主軸轉動，使滑塊在主軸上運動。通過調節限位開關的位置可以變換絲杠限位的行程。在滑塊達到限位開關點的時候，開關輸出無源開閉信號，切斷動力電源，達到保護設備運行在極限安全位置以內的目的。