[實用新型]可調(diào)螺距的側(cè)向推進器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020505740.8
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN201842251U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳永道;舒永東;高敬一;田忠殿;常曉雷;常江;史東偉
• 申請（專利權(quán)）人: 南京高精船用設(shè)備有限公司
• 主分類號: B63H23/06
• 分類號: B63H23/06;B63H3/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 孫忠浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種推進器，尤其是一種適用于船舶的可調(diào)螺距側(cè)向推進器裝置。

背景技術(shù)

推進器是船用動力設(shè)備中的重要部件，傳統(tǒng)的可調(diào)螺距側(cè)向推進器中，高壓油缸設(shè)置在槳轂內(nèi)部，對槳轂的密封和制造要求較高；傳統(tǒng)的油缸與活塞多設(shè)置在槳轂內(nèi)部，因此油缸部分要和槳轂一起做旋轉(zhuǎn)運動，往油缸里通油依靠配油器來實現(xiàn)，配油器存在泄漏量并且配油器的旋轉(zhuǎn)摩擦會產(chǎn)生許多有害熱量。驅(qū)動軸密封采用整體式，密封更換時需要拆下電機和聯(lián)軸器，工序比較繁雜；齒輪榖和槳軸之間采用鍵配合，結(jié)構(gòu)繁瑣。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，針對傳統(tǒng)的可調(diào)螺距側(cè)向推進器存在的變距結(jié)構(gòu)問題，尤其是變距油缸在槳轂內(nèi)對密封件的性能要求高并且配油器的泄漏和發(fā)熱問題，提供一種新的可調(diào)螺距的側(cè)向推進器。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種可調(diào)螺距的側(cè)向推進器，包括可調(diào)螺距的槳轂、槳軸、槳葉和驅(qū)動軸，其特征在于：

槳轂中設(shè)有導架，槳軸一端與槳轂連接，并由另一端插入齒輪箱，所述的槳軸通過軸承支撐于齒輪箱的前后壁上的軸承座；驅(qū)動軸由齒輪箱頂部插入齒輪箱，其上部通過軸承支撐于齒輪箱頂部齒輪箱壁上的軸承座，下部通過軸承定位于箱體內(nèi)的軸承座；

齒輪箱內(nèi)的槳軸上通過過盈配合固定一個傘形大齒輪，驅(qū)動軸下端設(shè)有一個傘形小齒輪，傘形大齒輪與所述的傘形小齒輪相互嚙合；

所述的槳軸為空心結(jié)構(gòu)；所述齒輪箱的前壁上設(shè)有油缸，油缸與槳軸、槳轂位于同一軸線；所述的油缸中設(shè)有活塞，油缸中位于活塞前后的兩個腔室分別通過油道與液壓站溝通；

槳軸中心設(shè)有拉桿，拉桿的一端與油缸中的活塞連接，拉桿的另一端通過軸承定位于槳轂中的導架內(nèi)；

推進器配有圓筒體，圓筒體與槳軸同軸心，所述的槳葉和齒輪箱均位于圓筒體中，圓筒體與齒輪箱頂部法蘭盤通過圓柱銷和螺栓固定。

在本實用新型中：所述的槳軸由球面磙子軸承支撐于齒輪箱的前壁上，由一對背靠背的圓錐磙子推力軸承支撐于齒輪箱的后壁上，其中，一個推力軸承緊抵于齒輪榖，另一個推力軸承緊靠齒輪箱后壁；所述的驅(qū)動軸上部由一個圓柱磙子軸承支撐于齒輪箱頂部齒輪箱壁上，下部由背對背的圓錐磙子軸承定位于箱體內(nèi)的支撐架，驅(qū)動軸上與齒輪箱頂部還設(shè)有軸端密封裝置，所述的軸端密封裝置為兩道剖分式密封裝置。

在本實用新型中：所述連桿的一端通過螺母與油缸內(nèi)的活塞固定連接，另一端由兩個背對的圓錐磙子軸承固定支撐于槳轂中的導架內(nèi)。

在本實用新型中：所述的圓筒體由齒輪箱頂部法蘭盤和下部的兩個支撐板支撐。

在本實用新型中：所述的傘形大齒輪與槳軸之間靠錐度過盈配合。

在本實用新型中：圓筒體的兩端和中部設(shè)有加強筋，并通過圓筒體的兩端的加強筋與船體固定。

本實用新型的優(yōu)點在于：導架和拉桿之間設(shè)置有圓錐滾子推力軸承，拉桿只做水平運動，不做旋轉(zhuǎn)運動；側(cè)推器不需要有配油器，簡化了側(cè)推內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少了因為配油器工作而產(chǎn)生的熱量；油缸前置，槳轂部件可以在低壓下工作，提高了槳轂工作的安全性，便于裝拆和維修，節(jié)約生產(chǎn)和維護成本。由于齒輪箱與圓筒體是通過圓柱銷和螺栓連接，使得齒輪箱很容易從船體分離，不需要切割；由于驅(qū)動軸與齒輪箱頂部之間采用的是兩道剖分式密封裝置，一旦密封失效，可以在不拆下電機和聯(lián)軸器的情況下，就能實現(xiàn)密封裝置的更換；由于齒輪榖和槳軸之間采用錐度過盈連接，拆裝方便；由于驅(qū)動軸采用兩個圓錐磙子推力軸承，槳軸同樣兩道球面磙子軸承支撐于齒輪箱箱體，并承受雙向的軸向力，并在相應(yīng)位置采用可調(diào)心的球面磙子軸承，這些都保證了各部件具有足夠的承載能力和加工偏差的補償。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例中圓筒體分布的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、槳轂，2、圓筒體，3、槳葉，4、齒輪箱，5、圓錐磙子推力軸承，6、球面調(diào)心磙子軸承，7、剖分式密封，8、驅(qū)動軸，9、傘形大齒輪，10、球面調(diào)心磙子軸承，11、油缸，12、活塞，13、螺栓，14、拉桿，15、圓錐磙子推力軸承，16、螺栓，17、圓錐磙子推力軸承，18、導架，19、徑向加強筋，20、螺栓，21、支撐板，22、槳軸，23、軸承座，24、銷。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述。