[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020505526.2
• 申請(qǐng)日: 2010-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201753634U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳洪方
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B77/00
• 分類(lèi)號(hào): F02B77/00;F16L3/06
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：支架固定板(10)安置在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室罩蓋和進(jìn)氣岐管之間，支架固定板(10)上設(shè)有固定主線束的卡管(20)和固定分支線束走向的卡子(30)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：所述的線束卡管(20)設(shè)于支架固定板(10)靠近缸體的一側(cè)，且沿缸體的長(zhǎng)度方向布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：所述的線束卡子(30)設(shè)于卡管(20)旁側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：所述的支架固定板(10)靠近缸體端的下側(cè)面上設(shè)有連接件(11)，另一端設(shè)有連接孔(12)，連接件(11)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室罩蓋相連，連接孔(12)與進(jìn)氣岐管相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：支架固定板(10)設(shè)置連接孔(12)的一端呈倒U狀，開(kāi)口朝向遠(yuǎn)離線束卡管(20)的一側(cè)，連接孔(12)設(shè)在兩支腳處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：所述的支架固定板(10)上設(shè)有線束穿插孔(13)，且位于線束卡子(30)和卡管(20)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：所述的線束卡管(20)是中空狀的管體，其垂直軸線的截面呈腰果形且腰果形的兩部分區(qū)域的面積大小各異。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：所述的線束卡管(20)包括卡座(21)和卡蓋(22)，卡蓋(22)繞其孔長(zhǎng)方向的轉(zhuǎn)軸鉸接在卡座(21)上，卡蓋(22)在卡緊狀態(tài)時(shí)卡管(20)垂直軸線方向的截面是閉合的。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或7或8任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：線束卡管(20)由一系列的短卡子沿缸體長(zhǎng)度方向間隔布置。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束支架，其特征在于：所述的連接件(11)和連接孔(12)均設(shè)有兩個(gè)以上，連接孔(12)與進(jìn)氣岐管采用螺栓連接。