[實用新型]旋壓自潤滑多楔帶輪

無效

• 申請號: 201020504605.1
• 申請日: 2010-08-24
• 公開（公告）號: CN201810751U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 葉海峰
• 申請（專利權）人: 上海五同機械制造有限公司
• 主分類號: F16H55/38
• 分類號: F16H55/38
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術領域

本實用新型涉及一種帶輪，尤其涉及一種多楔帶輪。

背景技術

帶輪廣泛應用于汽車、農機及輕紡工業的各種機械設備的傳動中。在傳動技術的不斷發展中，傳動形式也愈加多樣化，有了平帶輪、V帶輪、以及多楔帶輪，平帶輪過于平滑，使得摩擦力度不夠，有較大的沖擊力。V帶輪的的振動力度較大，較之鏈條及齒輪來得運轉不平靜，容易減短皮帶的壽命。

現有的多楔帶輪雖然聚集了平帶輪的柔韌性和V帶輪的傳動功率大的優點，可是它也具有一定的沖擊力和振動，運轉起來也是頗不安靜的。而且多楔帶輪的輪轂與機械設備的軸承之間的摩擦系數也會隨著時間的推移增加，使得多楔帶輪的壽命減短，非常損耗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種旋壓自潤滑多楔帶輪，解決以上技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

旋壓自潤滑多楔帶輪，包括帶輪主體，所述帶輪主體包括輪轂和輪輻，所述輪輻上設有輪緣，所述輪緣設有輪槽，所述輪槽上設有楔齒，其特征在于，所述楔齒上設有防滑紋；

所述輪轂上設有一用于容納潤滑劑的潤滑劑容納腔，所述潤滑劑容納腔設有一出油口，所述出油口位于所述輪轂內側。

通過所述出油口，在所述輪轂與軸承之間潤滑劑減少時，所述潤滑劑容納腔里的潤滑劑隨之流出，不用擔心所述輪轂與軸承之間的摩擦系數增加，使得多楔帶輪的使用壽命相對減少。節約成本，也方便。

本實用新型的多楔帶輪是以旋壓技術制成的，由于旋壓工藝的先進性、經濟性和實用性，且該工藝具有變形力小，節約原材料等特點，這樣使得制作出來的多楔帶輪的各個尺寸精度更高。

各個帶輪的旋壓技術也有所不同，本實用新型中的多楔帶輪采用沖壓和拉深方法制坯，然后在旋壓機上旋壓成形。而由于齒形是在材料壁厚上用擠壓方式使之產生金屬流動和塑性變形而形成的，所以影響產品最終質量的因素就較多，包括上下模、旋輪形狀、旋壓道次、材料等。

所述輪緣上至少設有兩條輪槽，使皮帶與所述輪槽側面接觸良好，上下兩邊受力均勻。

所述楔齒排布在所述輪槽上為等間距縱向40°夾角的三角形或梯形的楔齒。

所述輪槽相鄰或不相鄰的所述輪槽上的兩楔齒間距離累積誤差不超過0.30mm。

所述防滑紋可為螺旋狀的防滑紋或條紋狀的防滑紋。這樣，可以使所述帶輪主體在和皮帶接觸中產生一些摩擦力，不至于在機械傳動時產生的沖力太大，使得機械設備產生振蕩。

所述潤滑劑容納腔還設有一潤滑劑注入口，所述潤滑劑注入口上設有一用于密封所述潤滑劑注入口的密封蓋。這樣，所述潤滑劑在使用完后可在所述潤滑劑注入口注入，避免以后在用完所述潤滑劑后沒法添加。所述密封蓋防止所述潤滑劑從所述注入口流出。

所述潤滑劑可為液態潤滑油或膏狀潤滑油。首選為膏狀潤滑油，在所述輪轂與軸承之間潤滑油較少時，所述帶輪主體轉動過程中會產生熱量，所產生的熱量會傳遞給所述膏狀潤滑油，所述膏狀潤滑油溫度升高后的流動性隨之增強，所述膏狀潤滑油從所述出油口中流到所述輪轂與軸承之間，使得所述膏狀潤滑油能夠全方面的潤滑到所述輪轂與軸承，潤滑均勻。避免所述輪轂與軸承之間的摩擦系數加大。等到所述輪轂與軸承之間的潤滑劑接觸到所述出油口時，所述出油口被所述潤滑劑堵上，所述潤滑劑就停止流出，避免浪費。

旋壓多楔帶輪與以往的鑄鐵皮多楔帶輪相比的優點是采用旋壓工藝制成的(無屑加工)，結構輕、省材料，因而轉動慣量小，是一種節料、節能的新產品。生產效率高(每分鐘加工2～4件)，平衡性能好，一般無需平衡處理。由于材料流線不被切斷，表面生產冷作硬化，組織密度提高，使輪槽表面的強度和硬度提高，并且尺寸精度高，三角帶與輪槽的滑差小，皮帶壽命長。另外選用旋壓技術使得輪槽工作面無砂眼、氣孔，所述輪輻和所述輪轂無縮孔和較大的凹陷。此種所述帶輪主體具有質量輕，結構緊湊，尺寸精度高等優點。

有益效果：采用本實用新型有以下特點，楔齒上的防滑紋將輪槽與皮帶的摩擦系數加大，使之在傳動過程中減少沖擊力，減少機械設備的振蕩；輪轂內側的潤滑劑容納腔流出的潤滑劑使得輪轂與軸承之間減少摩擦力，減少損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構原理示意圖；

圖2為本實用新型的潤滑劑容納腔示意圖；

圖3為本使用新型的輪槽楔齒的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。