[實用新型]轎車后扭力梁襯套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020504443.1
• 申請日: 2010-08-18
• 公開（公告）號: CN201875033U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳青云
• 申請（專利權(quán)）人: 亞新科噪聲與振動技術(shù)(安徽)有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38;B60G21/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型主要涉及轎車領(lǐng)域，尤其涉及一種轎車后扭力梁襯套。

背景技術(shù)：

已有技術(shù)中的轎車后扭力梁襯套結(jié)構(gòu)在產(chǎn)品外部沒有限位功能，在產(chǎn)品內(nèi)部沒有焊接骨架導(dǎo)致其扭轉(zhuǎn)剛度不夠，容易損壞，耐久性能差。使得已有技術(shù)中的轎車后扭力梁襯套在裝車后疲勞很難達到要求。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，耐久性能好的轎車后扭力梁襯套。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

轎車后扭力梁襯套，包括有內(nèi)套管、橡膠管和外套管，其特征在于：所述內(nèi)套管一端固定有擋片，內(nèi)套管的外壁上固定有梯形骨架；所述橡膠包覆在內(nèi)套管及梯形骨架上并與之硫化為一體，且橡膠管上端面抵在內(nèi)套管的擋片上；所述外套管套在所述的橡膠管外并與之硫化為一體。

所述的轎車后扭力梁襯套，其特征在于：所述橡膠管的底面上設(shè)有若干限位槽。

所述的轎車后扭力梁襯套，其特征在于：所述內(nèi)套管的外壁上固定有兩個梯形骨架。

所述的轎車后扭力梁襯套，其特征在于：所述內(nèi)套管和外套管均采用金屬材質(zhì)。

本實用新型在內(nèi)套管外壁的兩側(cè)分別焊接有骨架，如此，增加了本實用新型的扭轉(zhuǎn)剛度，提高了產(chǎn)品的耐久性能。

本實用新型的優(yōu)點是：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制備方便，扭轉(zhuǎn)剛度強，耐久性能好。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型俯視圖。

具體實施方式：

轎車后扭力梁襯套，包括有橡膠管4以及金屬材質(zhì)的內(nèi)套管2和外套管5，內(nèi)套管2一端固定套有擋片3，內(nèi)套管2的外壁上固定有兩個梯形骨架1。所述橡膠管4包覆在內(nèi)套管2及梯形骨架1上并與之硫化為一體，且橡膠管4上端面抵在內(nèi)套管2的擋片3上；所述外套管5套在所述的橡膠管4外并與之硫化為一體。

所述橡膠管4的底面上設(shè)有若干限位槽。