[實用新型]免充氣空心輪胎

無效

• 申請號: 201020504396.0
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN201784415U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 許才三
• 申請（專利權）人: 許才三
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所 33206
• 代理人: 戴曉翔

技術領域

本實用新型屬于輪胎領域，特別是一種免充氣空心輪胎。

背景技術

常見車輛上用的充氣輪胎由外胎包充氣內胎，使用前內胎要充氣，充氣內胎在使用中易扎破，車輛行駛中突然暴胎更會引發交通事故，存在安全隱患。申請人在先申請了一種無需充氣即可使用的免充氣胎片組合式輪胎，該輪胎結構包括鋼圈、外胎和內胎，其中內胎由沿鋼圈排列的復數個胎片串接而成，胎片兩側設有可插接配合的連接孔和連接件。這種輪胎還是內、外雙層結構，內胎需預先串接安裝，結構復雜，安裝麻煩，制造成本高，而且制造上對胎片加工質量要求高，連接孔和連接件位置有偏差會造成相鄰胎片插接不到位，使內胎無法保持預設的規則形狀，影響內胎的串接組裝和輪胎的正常使用。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服在先申請的免充氣輪胎的技術缺陷，提供一種無需現場串接安裝、制造工藝簡單、成本低的免充氣空心輪胎，所述免充氣空心輪胎買來后直接套于車輛輪轂上即可，使用方便，安裝和替換輪胎都很便捷。

本實用新型所采用的的技術方案：免充氣空心輪胎，包括環狀的輪胎本體，其外側為胎冠，內側為胎座，輪胎本體內部設有與其同向延伸的環狀內孔，其特征是所述的胎冠和胎座之間的輪胎本體上均布有縱向肋條，所述縱向肋條沿徑向設于輪胎本體的兩側。通過增設均布的縱向肋條加強輪胎彈性，提高輪胎在徑向上受壓變形后的恢復能力和抗壓能力，結構簡單，使用方便，安裝拆卸都很便利。

所述的輪胎本體兩側對稱設置有和縱向肋條相垂直的橫向肋條。橫向肋條和縱向肋條相互垂直，對縱向肋條提供輔助的加強支撐，確?？v向肋條的抗壓效果和恢復彈性，保持輪胎彈性。

所述的橫向肋條數量為2～4條，同側的橫向肋條相互平行。橫向肋條數量太多制造不便，對縱向肋條的支撐效果也不明顯，該數量較為合適，對縱向肋條的支撐效果最佳。

所述的胎冠或胎座上設有和和環狀內孔相通的通氣孔。通氣孔的作用是利用輪胎工作時擠壓變形讓空氣流動進出內孔，對輪胎散熱，緩解輪胎工作時擠壓的變形發熱。此外通氣孔還能減少用料，達到省料的目的。

所述的胎座底面內凹形成安裝槽，所述安裝槽兩側的胎座部分形成限位棱。胎座的底面內凹形成的安裝槽方便和輪轂的連接，限位棱卡接在輪轂兩側提高安裝定位的準確性。

所述的通氣孔為方孔或圓孔。方孔或圓孔為規則形狀，加工方便。

所述的胎座底面為外凸弧面，外凸弧面的兩側的胎座上開有側槽。外凸弧面用于增加胎座彈性；側槽的作用是提供給胎座足量的變形空間，同時讓空氣流通進出胎座和輪轂的接觸部位進行有效散熱，緩解胎座變形產生的發熱。

本實用新型通過在輪胎本體上增設相互垂直的縱向肋條和橫向肋條相互支撐，加強輪胎彈性，提高輪胎在徑向上受壓變形后的恢復能力和抗壓能力，結構簡單，使用方便，安裝拆卸都很便利。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例1示意圖。

圖2：圖1的A－A向剖視圖。

圖3：本實用新型實施例2示意圖。

圖4：圖3的B－B向剖視圖。

圖5：本實用新型實施例3示意圖。

圖6：圖5的C－C向剖視圖。

圖7：本實用新型實施例4示意圖。

圖8：圖7的D－D向剖視圖。

圖9：本實用新型實施例5示意圖。

圖10：圖9的E－E向剖視圖。

圖11：本實用新型實施例6示意圖。

圖12：圖11的F－F向剖視圖。

圖13：本實用新型實施例7示意圖。

圖14：圖13的G－G向剖視圖。

圖15：胎座底面仰視圖。

圖16：胎座底面仰視圖。

圖17：胎座底面仰視圖。

圖18：胎座底面仰視圖。

圖19：胎座底面仰視圖。

圖20：胎座底面仰視圖。

圖中：1.輪胎本體、1－1.胎冠、1－2.胎座、2.環狀內孔、3.橫向肋條、4.通氣孔、5.外凸弧面、6.安裝槽、7.縱向肋條、8.側槽、9.限位棱。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

本實用新型所述各個實施例結構不同，安裝使用方法相同，都是將輪胎套置在輪轂上，胎冠朝外，胎座朝內緊貼輪轂的安裝面即可。