[實用新型]一種專用車牽引裝置

無效

• 申請號: 201020503546.6
• 申請日: 2010-08-20
• 公開（公告）號: CN201745398U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 何龍;鮑春喬;邢昌年
• 申請（專利權）人: 蕪湖中集瑞江汽車有限公司
• 主分類號: B60D1/01
• 分類號: B60D1/01
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及專用車領域，更具體的說，是涉及一種專用車牽引裝置。

背景技術

現有的全掛類專用車用牽引裝置，都采用框架式T形結構，與單車組成汽車列車。這種結構的牽引裝置，一端通過鉸接孔與轉盤架連接，可上下轉動，一端通過掛環連掛在汽車單車尾部牽引鉤上，可左右轉動，牽引機構長度2000mm左右，安裝高度1000mm左右。由于T形框架式牽引裝置長度較長，安裝高度較高，增大了列車的轉彎半徑，同時，不利于通過農業機械進行牽引。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種能實現上下左右轉動功能，能減小車輛轉彎半徑的專用車牽引裝置。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種專用車牽引裝置，所述的專用車牽引裝置包括牽引架，牽引架銷軸，牽引裝置銷軸，軸套，牽引架銷軸座，座板，所述的牽引架銷軸座與牽引架銷軸連接，牽引裝置銷軸活動套裝在牽引架銷軸上，與專用車本體連接的座板與牽引裝置銷軸連接，牽引架的一端與牽引架銷軸連接，另一端設置孔狀的軸套。

所述的牽引架銷軸座包括兩個，牽引架銷軸座與牽引架銷軸組成“工”字型結構，牽引架包括兩個“L”型結構的牽引架梁，兩個牽引架梁與分別夾裝在牽引架銷軸座與牽引架銷軸組成的“工”字型結構兩側。

所述的牽引裝置銷軸通過銷孔套裝在牽引架銷軸上，所述的座板包括兩塊，兩塊座板組成側面呈“L”型結構，所述的一塊座板與牽引裝置銷軸通過焊接方式固定連接。

所述的牽引架梁通過連接螺栓夾裝在兩個牽引架銷軸座與牽引架銷軸組成的“工”字型結構兩側。

所述的軸套在兩個牽引架梁端部各設置一個，軸套在牽引架梁端部上設置為呈水平布置的孔狀結構。

所述的兩塊座板上分別設置一個以上的垂直布置在座板上的座板螺栓。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的結構，增加了左右維度的轉動，因此能實現與牽引裝置連接的全掛類專用車及農業機械上下左右的轉動功能，這就削減了因在等級以下路況下行駛對全掛類專用車及農業機械的扭曲損壞。

本實用新型的結構，長度短，減小了車輛的轉彎半徑，安裝高度低，適用于農業機械對全掛類專用車進行牽引，拓寬了全掛類專用車在農業生產上使用。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的牽引裝置的軸視結構示意圖；

圖2為圖1所述的牽引裝置的正視結構示意圖；

圖3為圖1所述的牽引裝置的側視結構示意圖；

圖4為圖1所述的牽引裝置的俯面結構示意圖；

圖5為牽引架梁的結構示意圖；

圖6為銷軸座與牽引架銷軸的連接結構示意圖；

圖7為牽引裝置銷軸與座板的側視連接結構示意圖；

圖8為牽引裝置銷軸與座板的正視連接結構示意圖；

圖9為牽引裝置與專用車本體及農業機械連接側視結構示意圖；

圖中標記為：1、牽引架，2，牽引架銷軸，3，牽引裝置銷軸，4、軸套，5、牽引架梁，6、銷軸座，7、座板，8、牽引裝置，9、專用車本體；10、銷孔；11、牽引架梁端部；12、座板螺栓；13、連接螺栓。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1-圖8所示，本實用新型為一種專用車牽引裝置，所述的專用車牽引裝置包括牽引架1，牽引架銷軸2，牽引裝置銷軸3，軸套4，牽引架銷軸座6，座板7，所述的牽引架銷軸座6與牽引架銷軸2連接，牽引裝置銷軸3活動套裝在牽引架銷軸2上，與專用車本體9連接的座板7與牽引裝置銷軸3連接，牽引架1的一端與牽引架銷軸3連接，另一端設置孔狀的軸套4。

所述的牽引架銷軸座6包括兩個，牽引架銷軸座6與牽引架銷軸2組成“工”字型結構，牽引架1包括兩個“L”型結構的牽引架梁5，兩個牽引架梁5與分別夾裝在牽引架銷軸座6與牽引架銷軸2組成的“工”字型結構兩側。

所述的牽引裝置銷軸3通過銷孔10套裝在牽引架銷軸2上，所述的座板7包括兩塊，兩塊座板組成側面呈“L”型結構，所述的一塊座板7與牽引裝置銷軸3通過焊接方式固定連接。

所述的牽引架梁5通過連接螺栓13夾裝在兩個牽引架銷軸座6與牽引架銷軸2組成的“工”字型結構兩側。