[實用新型]一種汽車車門玻璃升降器電機

無效

• 申請號: 201020502116.2
• 申請日: 2010-08-19
• 公開（公告）號: CN201774383U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 翁林華
• 申請（專利權）人: 翁林華
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張嘉銘

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車車門玻璃上升與下降的動力機構。具體地說是一種汽車車門玻璃升降器電機。

背景技術

汽車車門玻璃升降器電機包括電源線、定子、轉子、齒輪箱、伸入齒輪箱內的轉子軸、安裝于齒輪箱內由轉子軸帶動的蝸桿、與蝸桿嚙合的蝸輪、一頭與蝸輪固定連接在一起另一頭與玻璃支架連接的輸出軸。

通過汽車內部電源經電機電源線輸入到電機的轉子上，使轉子與定子產生磁力感應，轉子會在定子內高速旋轉。同時蝸桿也隨轉子高速旋轉，經蝸輪減速后產生一定的力矩。因輸出軸與蝸輪連接在一起，它會隨著蝸輪的轉動而同步轉動。輸出軸的另一端與車門玻璃支架的被動齒輪嚙合。電機運轉最終帶動了支架運動，從而實現車門玻璃的運作。通過電源開關，改變輸入到電機的電壓正負極方向，使電機正轉或反轉，實現車門玻璃電機的上升與下降。

傳統的工藝在加工制作車門玻璃電機轉子軸時是根據齒輪箱的測量深度，計算所需轉子軸長度。然后來磨去轉子軸長出來的部分。這樣的生產工藝批量生產轉子軸很不方便，首先齒輪箱每個需先測量深度。另外，由于注塑的精度問題，致使齒輪箱內壁平面變形不平整，導致測量齒輪箱深度時誤差大，很容易造成誤判，使轉子軸在磨削過程中有磨長磨短難控制的難點，最終導致轉子軸頭與齒輪箱內壁連接部的鋼珠產生間隙過大或者堵死現象，使電機在工作過程中發出異響或轉動時阻力大。這樣長此下去會影響電機的使用壽命。

發明內容

本實用新型之目的在于向社會公開一種設計合理、結構簡單、使轉子軸頭部與齒輪箱內壁之間連接部無間隙及無堵死現象的汽車車門玻璃升降器電機。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車車門玻璃升降器電機，包括：電源線、定子、轉子、齒輪箱、伸入齒輪箱內的轉子軸、安裝于齒輪箱內由轉子軸帶動的蝸桿、與蝸桿嚙合的蝸輪、一頭與蝸輪固定連接另一頭與車門玻璃支架連接的輸出軸；其特征在于：所述的轉子軸頂部與所述齒輪箱內壁之間設有一個連接機構，該連接機構包括，被所述轉子軸穿入、保證所述轉子軸轉動穩定的球軸承，所述轉子軸頂部的鋼珠和該鋼珠上部、安置該鋼珠的支架，還包括，設置于所述支架與所述齒輪箱內壁之間的金屬墊片。

進一步優化本技術方案的措施是：

所述的齒輪箱內壁設一凹槽，該凹槽內安置所述的金屬墊片，該金屬墊片是鐵墊片，其一面與所述齒輪箱內壁接觸、另一面與所述支架相接觸。

進一步優化本技術方案的措施還包括：

所述的齒輪箱內壁設置的凹槽內還設有一個凸臺，該凸臺與所述金屬墊片的一面相接觸。

作為優選，

所述的凸臺是空心的。

本實用新型的優點是：

由于轉子軸頂部設有一個連接機構，該連接機構有被轉子軸穿入、保證轉子軸轉動穩定的球軸承、轉子軸頂部的鋼珠和鋼珠上部安置鋼珠的支架，還在支架與齒輪箱內壁之間設置金屬墊片，裝配時先將轉子軸頭部與齒輪箱內壁處于堵死狀態，再由高頻淬火機對金屬墊片實施高頻加熱，加熱三秒后，金屬墊片就會燙化接觸處齒輪箱內壁一薄層塑料，使原轉子軸頭部與齒輪箱內壁間的堵死狀態消除，而二者之間也不存在間隙。這一結構的改進既消除了汽車車門玻璃升降器電機運作時的異響，又延長了該電機的使用壽命。

本實用新型安裝電機轉子軸時無需測量每個齒輪箱深度再磨削轉子軸長度，給電機安裝帶來很大方便。

本實用新型設計合理、結構簡單，制作成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構結構示意圖(剖視)；

圖2是圖1后視圖；

圖3是本實用新型轉子軸頂部與齒輪箱內壁之間連接機構的示意圖(剖視)；

圖4是汽車車門玻璃升降器電機的轉子軸頂部與齒輪箱內壁之間連接機構的示意圖(剖視)。

具體實施方式

本實用新型附圖中各附圖標記的名稱是：

電源線1、定子2、轉子3、蝸輪4、齒輪箱5、凹槽51、凸臺52、蝸桿6、轉子軸7、輸出軸8、金屬墊片9、支架10、鋼珠11、球軸承12。

下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型：