[實用新型]半掛車電氣管路走線結構

無效

• 申請號: 201020502007.0
• 申請日: 2010-08-15
• 公開（公告）號: CN201849422U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 孫加龍;楊杏花;李曉紅;馬業松;陳威;朱玉寧
• 申請（專利權）人: 蕪湖中集瑞江汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本實用新型涉及一種半掛車電氣管路走線結構。?

背景技術

現有半掛車的電氣管路接頭都放在半掛車的前邊框橫梁上，電氣管路都是順著半掛車的大梁上進行走線。電氣管路接頭放在半掛車的前邊框橫梁上，當把主車接線管與掛車接通后，此段線路(連接主車與掛車的電氣管線)是懸空狀態，若掛車前懸小，而主車的前回轉間隙較大時，就使此段電氣管線很容易被拉的很長而損壞，并且此段電氣管在外部，不宜保護。電氣管路順著半掛車的大梁上進行走線，當拉載高溫貨物時，主電氣管路很容易受損壞，從而產生危險。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種半掛車電氣管路走線結構，保護主車與掛車之間的電氣接線管，又可使掛車裝載高溫貨物時保證掛車電器管線不受損壞。?

本實用新型的技術方案如下：?

一種半掛車電氣管路走線結構，包括有主車和掛車，其特征在于：所述掛車大梁的中部固定焊接有電氣管路接頭安裝梁，所述電氣管路接頭安裝梁上設有數個管路孔，所述電氣管路接頭安裝梁與掛車定位梁的下端之間分別焊接有二根圓管，分別作為電路線和氣路線導線管；所述主車的尾部安裝有電氣管路接頭，有電氣線路分別穿過所述主車上的電氣管路接頭和所述的電路線和氣路線導線管，到達所述掛車的各用電器。?

本實用新型的有益效果：?

本實用新型結構簡單，既能保護主車與掛車之間的電氣接線管，又可使掛車裝載高溫貨物時保證掛車電器管線不受損壞，具有很好的實用價值。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，其中(a)為主視圖，(b)為俯視圖。?

圖2為本實用新型電氣管路接頭安裝梁的結構示意圖。?

具體實施方式

參見圖1、2，一種半掛車電氣管路走線結構，包括有主車和掛車1，掛車1大梁的中部固定焊接有電氣管路接頭安裝梁2，電氣管路接頭安裝梁2上設有數個管路孔3，電氣管路接頭安裝梁2與掛車1定位梁4的下端之間分別焊接有二根圓管，分別作為電路線和氣路線導線管5、6；主車的尾部安裝有電氣管路接頭，有電氣線路分別穿過主車上的電氣管路接頭和電路線和氣路線導線管5、6，到達掛車的各用電器。?

本實用新型按如下方案實現：?

在掛車大梁中間焊裝電氣路接頭安裝梁，在電氣路接頭安裝梁與掛車定位梁下端分別焊兩根圓管，分別作為電路線和氣路線導線管。主車上的電氣管路接頭要放在主車的尾部，從而減小主車電氣接頭與掛車上的電氣路接頭安裝梁之間的距離，使線路不被拉壞，而且連接電氣路管線在大梁下面，對線路起到進一步的保護作用。掛車的電氣路線通過電氣路接頭安裝梁后分別從定位梁下端的導線管上向后布置，到達各自的燈具處或者儲氣筒、繼動閥等，由于線路不再靠在大梁上，所以當拉裝高溫貨物時主電氣路管線不會被傳導上高的熱量，而且由于是順著大梁中間的導線管走，使線管更多的暴露在空氣中，可提高其散熱效果，從而使線路有防熱效果，拉裝高溫貨物使不會被損壞。?