[實用新型]低碳節能環保教練車

無效

• 申請號: 201020501797.0
• 申請日: 2010-08-24
• 公開（公告）號: CN201757940U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 燕華平
• 申請（專利權）人: 燕華平
• 主分類號: G09B9/042
• 分類號: G09B9/042
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

(一)技術領域

本實用新型涉及一種學習駕駛用的教練車，特別涉及一種低碳節能環保教練車。

(二)背景技術

目前考駕照的人越來越多，考駕照時需要在場地內練習的倒車進庫、側方移位等項目，需要在面積有限的場地內反復進退，但是目前駕校使用的練習車均為燃油為動力，學員對練習車的損壞較嚴重，好幾個學員共用一輛車，上車的機會比較少，且各種車的型號不同，上車需要比較長的適應時間，從而使學習效率降低，同時，燃油車輛在低速慢行時是最耗油、油煙排放最為嚴重的階段，不僅是駕校的成本增高，使學員學車費用增高，同時產生的大量廢氣污染嚴重。

(三)發明內容

本實用新型為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種節約能源、低碳環保的低碳節能環保教練車。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種低碳節能環保教練車，包括車體，車體內安裝有相連接的動力裝置、傳動機構及操縱裝置，其特征是：動力裝置為電動機，電動機通過懸掛在空中的導電軟線與練習場上空的電源線相連接。

該低碳節能環保教練車，傳動機構包括與電動機的轉動軸相連接的小皮帶輪，小皮帶輪上設有皮帶槽A和皮帶槽B，皮帶槽A通過皮帶連接大皮帶輪，大皮帶輪與主軸一端相連接，主軸另一端安裝有壓緊盤和變速箱。皮帶槽B通過皮帶與安裝在車體前側底端的方向盤助力器相連接。導電軟線一端固定在車體后側的軟線固定桿上與電動機相連接，導電軟線另一端固定在旋轉橫桿上與電源線相連接，旋轉橫桿鉸接安裝在練習場地中央的支撐豎桿頂端，旋轉橫桿較短一側通過掛繩懸掛有平衡物。

本實用新型的有益效果是：該低碳節能環保教練車，通過對普通燃油車進行改造，結實耐用，耗能低，以電作為動力，耗能僅為普通燃油車的十分之一，且避免排放污染氣體，低碳環保，可減少駕校及學員的學習駕照成本，學員隨上隨學，適應時間短，提高了訓練水平。

(四)附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型低碳節能環保教練車的外部結構示意圖。

附圖2為本實用新型低碳節能環保教練車的內部結構示意圖。

圖中，1車體，2導電軟線，3旋轉橫桿，4掛繩，5電源線，6支撐豎桿，7平衡物，8電動機，9小皮帶輪，10轉動軸，11方向盤助力器，12大皮帶輪，13主軸，14壓緊盤，15變速箱，16軟線固定桿，17皮帶槽A，18皮帶槽B。

(五)具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該低碳節能環保教練車，包括車體1，車體1內安裝有相連接的動力裝置、傳動機構及操縱裝置，其特征是：動力裝置為電動機8，電動機8通過懸掛在空中的導電軟線2與練習場上空的電源線5相連接。傳動機構包括與電動機8的轉動軸10相連接的小皮帶輪9，小皮帶輪9上設有皮帶槽A17和皮帶槽B18，皮帶槽A17通過皮帶連接大皮帶輪12，大皮帶輪12與主軸13一端相連接，主軸13另一端安裝有壓緊盤14和變速箱15。皮帶槽B18通過皮帶與安裝在車體1前側底端的方向盤助力器11相連接。導電軟線2一端固定在車體1后側的軟線固定桿16上與電動機8相連接，導電軟線2另一端固定在旋轉橫桿3上與電源線5相連接，旋轉橫桿3鉸接安裝在練習場地中央的支撐豎桿6頂端，旋轉橫桿3較短一側通過掛繩4懸掛有平衡物7。

該低碳節能環保教練車，如圖1所示，支撐豎桿6固定安裝在場地中央，旋轉橫桿3在支撐豎桿6頂端通過平衡物7平衡后可繞支撐豎桿6旋轉，導電軟線2將空中電源線5與車體1內電動機8相連接，可使電動機8通電后轉動以提供動力輸出。電動機8可采用380伏交流電動機，電源線5采用對應的380工業電源。操縱裝置可包括安裝在車體1內的控制電動機8通斷的踏板及控制電動機8反轉的踏板，可控制車體1的前進及倒退。電動機8通電后轉動軸10轉動帶動小皮帶輪9轉動，小皮帶輪9同時帶動方向盤助力器11和大皮帶輪12運轉，方向盤助力器11使人們開車時更加輕便，大皮帶輪12起到減速作用后轉動帶動主軸13轉動將動力輸入變速箱15，使各項操控與普通燃油車相同，學員學習上車時適應時間短，利于提高學員學習的效果。

該低碳節能環保教練車，只需對普通廢舊燃油車進行維修和改進，即可制成并投于使用，制造成本低，維修簡單，結實耐用，以電能取代燃油，節約能耗，不排放污染氣體，低碳環保，適合于在各個駕校小場地內的進行倒車進庫、側方移位等項目的進行，適于大范圍的推廣應用。