[實用新型]油田計量站用電動執(zhí)行機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020501063.2
• 申請日: 2010-08-23
• 公開（公告）號: CN201804229U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 李洪亮;吳錦
• 申請（專利權(quán)）人: 雷神能源技術(山東)有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;H02K7/10
• 代理公司: 北京中創(chuàng)陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟

技術領域

本實用新型涉及一種油田計量站用電動執(zhí)行機構(gòu)。

背景技術

現(xiàn)有的油田基本已實現(xiàn)計量工作的自動化，自動化設備中，電動執(zhí)行機構(gòu)是其中重要的部件，由于油田的工作區(qū)是一個高危的易燃易爆場所，現(xiàn)有的電動執(zhí)行機構(gòu)存在以下缺陷：1、手動電動操作轉(zhuǎn)換中的離合操作容易造成金屬撞擊而產(chǎn)生火花，引發(fā)安全隱患；2、現(xiàn)有的電動執(zhí)行機構(gòu)的體積均較大、價格高，無法在管道十分密集的油田計量站中使用；3、管道四周設置有許多伴熱管，使得計量站的環(huán)境溫度夏天時高達50℃左右，其使得含有電子元器件的電動執(zhí)行機構(gòu)在這種工作環(huán)境中難以正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種使用安全、體積小、輸出扭矩大、能夠在高溫下工作的油田計量站用電動執(zhí)行機構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型油田計量站用電動執(zhí)行機構(gòu)，包括電機、減速器、位置指示及行程控制裝置，其中，電機內(nèi)設置有熱保護保險結(jié)構(gòu)，減速器采取電動減速機構(gòu)與手動減速機構(gòu)并用的聯(lián)動結(jié)構(gòu)，位置指示及行程控制裝置采用凸輪式微動開關，其凸輪直接安裝在輸出軸上。

進一步，所述電動減速機構(gòu)為一級平齒輪傳動加一級2K-H行星齒輪減速結(jié)構(gòu)。

進一步，所述手動減速機構(gòu)為蝸輪蝸桿加兩級內(nèi)齒輪減速。

進一步，所述電動執(zhí)行機構(gòu)采用隔爆型結(jié)構(gòu)，其殼體采用合金材質(zhì)鑄造而成。

本實用新型油田計量站用電動執(zhí)行機構(gòu)，其體積大大減小，由于無離合操作，提高了工作的安全性，并由于將電子線路及元件部分分離出去和電機內(nèi)設置有熱保護保險結(jié)構(gòu)，提高了其耐高溫程度，保證了其在高溫環(huán)境中也能正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

圖3為輪系結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為過扭矩保護結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型油田計量站用電動執(zhí)行機構(gòu)，包括殼體1、電機14、齒輪組件2、渦桿組件3、手輪4、雙聯(lián)齒輪5、輸出軸6、齒圈7、減速器、位置指示及行程控制裝置。殼體1采用輕合金鑄造而成，齒輪組件2包括6個部件，分別為齒輪柱28、扇形內(nèi)齒輪29，置于上方的正向過扭保護微動開關30及正向過扭保護凸輪31，與它們對稱疊放的是反向過扭保護凸輪32及反向過扭保護微動開關33。在齒輪組件2的下方為渦桿組件3，渦桿組件3包括5個部件，分別是渦桿軸23、置于軸外的正向壓縮彈簧組24及反向壓縮彈簧組26，置于正、反彈簧組之間的渦桿25，設置端頭處的軸套27，手輪4與渦桿軸相連接，置于手輪里側(cè)為雙聯(lián)齒輪5，其外側(cè)為輸出軸6及齒圈7，其內(nèi)側(cè)為平衡支架8，支架里側(cè)為齒輪10及軸承11。電控板9設置于電機的下方，電機14通過螺桿12來固定，其上蓋裝有上外殼13，繞在電動軸15外的過扭保護裝置中上下兩端分別為上卡板16及下卡板21，中部為凸輪17及微動開關18，底座外側(cè)設置有溫度保險19，及其下側(cè)設置有防潮加熱器20，下部的軸承及軸承內(nèi)圈22。

本本實施例中，電動減速結(jié)構(gòu)為一級平齒輪傳動加一級2K-H行星齒輪減速的組合結(jié)構(gòu)，其具有大于1000以上的減速比。手動減速結(jié)構(gòu)為蝸輪蝸桿加兩級內(nèi)齒輪減速，手動減速與電動減速器的安裝位置的排列符合現(xiàn)場的操作位置要求。手動操作十分方便，完全符合操作習慣。

從傳動輪系圖上可看出：當電動操作時由于蝸輪蝸桿傳動的自鎖特性，電動傳動時蝸桿將不被帶動，即手輪系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)，且電動傳系統(tǒng)與手動操作系統(tǒng)之間允許有相對運動，即在電動傳動時同時進行手動操作，若手動操作的方向與電動傳動的方向相同時，輸出軸的到位時間加快，而手動操作的方向與電動傳動的方向相反，則使輸出軸的到位時間減短。本電動執(zhí)行機構(gòu)進行手動操作時絕對沒有離合操作。也就減少了造成金屬撞擊產(chǎn)生火花的機會，特別提出的是為了減速器安裝方便，將本電動執(zhí)行機構(gòu)蝸輪蝸桿傳動的渦輪改為斜齒輪。