[實用新型]一種內表面經過陶瓷處理的發動機氣缸

有效

• 申請號: 201020302053.6
• 申請日: 2010-02-01
• 公開（公告）號: CN201650478U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 林崇傳
• 申請（專利權）人: 江門朝揚精密制造有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/20
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及一種發動機氣缸，特別是一種內表面經過陶瓷處理的發動機氣缸。?

背景技術

由于發動機的活塞是在其氣缸體的缸筒內作高速的往復運動。所以，要求其缸筒的內壁要有極好的耐磨性能和易潤滑的性能。目前，大多數發動機車氣缸均采用全鑄鐵氣缸與鋁合金氣缸兩種，其中以鑄鐵為氣缸本體的氣缸，其特點是硬度高故耐磨性佳，但重量重且散熱性較不佳是其缺點。而鋁合金氣缸的特點是重量輕、散熱性較快。鋁合金本身雖然堅固但耐磨性差，因此必須結合鑄鐵襯套才能經得起引擎運轉時的摩擦，但也因此使得氣缸的散熱效果打了一點折扣。而“熱”對引擎最大的影響就是引擎的壽命，當引擎溫度過高時，會大幅縮減引擎的壽命，甚至影響部分關鍵零件之破損，造成顧客在維修上十分大的困擾。以引擎積碳現象為例來說明：當引擎積碳狀況嚴重時將會影響燃燒室之壓縮比，導致馬力突降，甚至產生爆震。且積碳過多，亦將影響活塞之運動性與順暢性。而積碳之來源主因就是在于引擎氣缸溫度過高。?

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種內表面經過陶瓷處理的發動機氣缸。?

本實用新型所采用的技術方案是：?

一種內表面經過陶瓷處理的發動機氣缸，其包括氣缸體，氣缸體內鑲裝有缸套，缸套內壁通過靜電反應復合有合金陶瓷層；?

作為上述技術方案的改進，所述合金陶瓷層為Ni-SiC合金陶瓷層；?

作為上述技術方案的進一步改進，所述合金陶瓷層厚度為0.04-0.10mm。?

本實用新型的有益效果是：本產品制作時候，首先使用一種與氣缸內活塞相近的材料加工出缸套，鑄造時將缸套鑲入氣缸體內，再加工到一定氣缸尺寸后，對缸套內壁進行特殊處理，采用靜電反應的方法，對氣缸壁復合披覆一層Ni-SiC合金陶瓷層，最后經過精密研磨制作而成，本產品的缸壁貯油性佳，陶瓷層厚度為0.04-0.10mm，其硬度可達到HV520~700，其耐用度好，能有效提升引擎的馬力，減少油耗，從而可以普遍應用于摩托車行業、小型汽油機，特別適用于工作時間長的實用性動力方面，如割草機、油鋸等。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的結構剖視圖。?

具體實施方式

參照圖1，一種內表面經過陶瓷處理的發動機氣缸，其包括氣缸體1，氣缸體1內鑲裝有缸套2，缸套2內壁通過靜電反應復合有合金陶瓷層3。?

本產品制作時候，首先使用一種與氣缸內活塞相近的材料加工出缸套2，鑄造時將缸套2鑲入氣缸體1內，再加工到一定氣缸尺寸后，對缸套2內壁進行特殊處理，采用靜電反應的方法，對氣缸壁復合披覆一層Ni-SiC合金陶瓷層3，最后經過精密研磨制作而成，本產品的缸壁貯油性佳，陶瓷層3厚度為0.04-0.10mm，其硬度可達到HV520~700，其耐用度好，能有效提升引擎的馬力，減少油耗，從而可以普遍應用于摩托車行業、小型汽油機，特別適用于工作時間長的實用性動力方面，如割草機、油鋸等。?