[實用新型]用于非金屬軸承冷卻式裝配的冷卻裝置

有效

• 申請號: 201020301371.0
• 申請日: 2010-01-25
• 公開（公告）號: CN201645133U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 毛俊祥
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發軍

技術領域

本實用新型涉及軸承安裝領域，具體涉及用于非金屬軸承冷卻式裝配的冷卻裝置。

背景技術

軸承安裝時，軸承與座孔的配合一般為過盈配合，軸承裝入座孔的方法一般為壓力壓入法和冷卻裝配法，大型軸承采用壓力壓入法不易操作且易發生軸承損壞，所以壓力壓入法一般適合于小型軸承，大型軸承一般采用冷卻裝配法。申請號為200610046847.9的名為《大型船舶艉管軸承冷裝方法及制冷裝置》的專利公開了一種用于軸承冷卻裝配時的制冷裝置，該裝置包括由強度較大、傳熱系數很小的材料制作的筒體，筒體兩端設有端蓋，可與筒體靈活裝卸，筒體內設液氮噴淋管，筒體下方內壁鋪設導軌。

近年來，非金屬軸承在工程中使用越來越廣泛，常見的非金屬軸承材料有MGA、MGB、MGE、NGA、NGB、NGE、增強型尼龍等，非金屬軸承材料線膨脹系數在50×10^-6/℃以上，當裝配間隙系數K＝[(t+20)αD-δmax]/D≥0.0006(δmax-軸承在環境溫度下的裝配過盈量最大值；t-環境溫度，單位℃；D-環境溫度下軸承配合處外圓直徑；α-軸承材料的線膨脹系數)時，對于這些非金屬軸承，使用上述制冷裝置存在以下缺點：(1)存在過冷的情況，實際冷卻溫度比所需溫度低，浪費較大；非金屬軸承冷卻溫度只要達到20℃即可，(2)冷卻劑價格昂貴，冷卻劑使用量與軸承尺寸存幾何級增長關系，與軸承批量成倍數關系，因此施工成本受軸承體積、批量影響顯著，軸承體積、批量越大，費用越高；(3)安全性較差，施工中需較強的勞動和安全保護，否則易發生凍傷事故。

實用新型內容

本實用新型公開了一種結構簡單，使用方便，成本低廉的用于非金屬軸承冷卻式裝配的冷卻裝置。

為此，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于非金屬軸承冷卻式裝配的冷卻裝置，其特征在于，包括帶有制冷系統的制冷裝置，制冷裝置里放置可拆卸的保溫層，非金屬軸承用保溫層包裹住安放在帶有制冷系統的制冷裝置里。制冷裝置將軸承冷卻至20℃以下，保溫層用于軸承在從制冷裝置至裝配地點運輸過程之中的保溫隔熱。

作為本實用新型的優化，本實用新型還包括有若干輔助冷卻瓶，輔助冷卻瓶裝有食鹽水作為輔助冷卻劑，輔助冷卻瓶放置在帶有制冷系統的制冷裝置里。

作為本實用新型的優化，本實用新型還包括有保溫容器，保溫容器中裝有保溫層和若干輔助冷卻瓶。

作為本實用新型的進一步優化，本實用新型所述帶有制冷系統的制冷裝置為電力冷柜。

作為本實用新型的進一步優化，本實用新型所述保溫層為保溫棉。

實用新型的有益效果是，采用的設備和材料經濟、易得，不受地域限制；材料可循環使用，損耗低，無污染；成本低廉，所發生的費用主要為電力冷柜費用，總成本受軸承體積、批量關系影響較小，特別適合于大型軸承的批量作業；施工中不易發生凍傷、失火等事故，防護要求低，安全性高；能源消耗量低。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

圖1為軸承放置在制冷裝置內冷卻的示意圖

圖2為軸承放置在保溫裝置內保溫的示意圖

具體實施例

某批特種閘門，采用大型非金屬軸承，材質MGB，材料線性膨脹率為6-9×10^-5/℃，軸承尺寸φ370mm(外直徑)×27.5mm(壁厚)×480mm(高)，數量36件。

軸承工藝要求在安裝現場高空裝配，施工環境溫度30℃，軸承理論裝配過盈量為+0.119～0.297mm，實測環境溫度下軸承裝配過盈為+0.21～+0.35mm，計算軸承裝配間隙系數K＝[(t+20)αD-δmax]/D＝[(30+20)×6×10^-5×370-0.35]/370＝0.0021＞0.0006，符合施工條件，計算裝配最小間隙＝(30+20)×6×10^-5×370-0.35＝0.76mm，裝配最大間隙＝(30+20)×9×10^-5×370-0.21＝1.45mm，操作時取裝配間隙0.6mm作為冷凍效果監控點，當軸承在冷卻到外徑尺寸小于座孔直徑0.6mm以上時，表明冷卻達到預定效果，即進行下步裝配工作。

①將電力冷柜1放置于安裝現場，將保溫桶5放置于電力冷柜1旁；

②將適量食鹽(氯化鈉)溶入水中，達到飽和狀態，將飽和食鹽水裝入若干作為輔助冷卻瓶的塑料瓶4中；

③用保溫棉2將軸承3進行適當包裹，不封口，將保溫棉2連同軸承3一起放置在電力冷柜1內，可同時放置多件軸承3；