[實(shí)用新型]一種平行軸式雙離合器汽車(chē)自動(dòng)變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020299735.6
• 申請(qǐng)日: 2010-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201818739U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳可;劉沖;莫凡;譚明水;仇勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/093
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/093;F16H3/12;F16D13/52;F16D13/74
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種平行軸式雙離合器汽車(chē)自動(dòng)變速器，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸(31)上安裝有輸入軸齒輪(332)，其特征在于：它包括獨(dú)立的兩個(gè)單體離合器，其分別為奇數(shù)擋離合器(35)和偶數(shù)擋離合器(36)，其中奇數(shù)擋離合器(35)的主動(dòng)齒輪(33)和偶數(shù)擋離合器(36)的主動(dòng)齒輪(34)分別以不同傳動(dòng)比與輸入軸齒輪(332)嚙合，奇數(shù)擋離合器主動(dòng)齒輪(33)固定在第一副軸(37)上，偶數(shù)擋離合器主動(dòng)齒輪(34)固定在第二副軸(313)上，第一副軸(37)和第二副軸(313)分別布置在輸入軸(31)的兩邊，并且都與輸入軸(31)平行。

2.如權(quán)利要求1所述的平行軸式雙離合器汽車(chē)自動(dòng)變速器，其特征在于：所述第一副軸(37)從右向左依次安裝有與其共軸的所述奇數(shù)擋離合器主動(dòng)齒輪(33)、一擋主動(dòng)齒輪(38)、三擋主動(dòng)齒輪(310)和五擋主動(dòng)齒輪(312)，一擋同步器(39)位于一擋主動(dòng)齒輪(38)和三擋主動(dòng)齒輪(310)之間，三五擋同步器(311)位于三擋主動(dòng)齒輪(310)和五擋主動(dòng)齒輪(312)之間。

3.如權(quán)利要求2所述的平行軸式雙離合器汽車(chē)自動(dòng)變速器，其特征在于：所述第二副軸(313)從右向左依次安裝有與其共軸的偶數(shù)擋離合器主動(dòng)齒輪(34)、一個(gè)倒擋主動(dòng)齒輪(317)、一個(gè)二擋主動(dòng)齒輪(316)、一個(gè)四擋主動(dòng)齒輪(314)，倒擋主動(dòng)齒輪(317)和偶數(shù)擋離合器主動(dòng)齒輪(34)之間安裝有倒擋同步器(318)，二擋主動(dòng)齒輪(316)和四擋主動(dòng)齒輪(314)之間安裝有二者共用的二四擋同步器(315)，四擋主動(dòng)齒輪(314)為過(guò)橋齒輪，四擋主動(dòng)齒輪(314)可以和用于調(diào)節(jié)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)兩側(cè)車(chē)輪速度的差速器(335)的差速器齒輪(334)嚙合。

4.如權(quán)利要求3所述的平行軸式雙離合器汽車(chē)自動(dòng)變速器，其特征在于：其還包括中間軸(319)，在中間軸(319)上安裝有可以選擇性的與各個(gè)主動(dòng)齒輪嚙合的一組從動(dòng)齒輪，該組從動(dòng)齒輪自右向左分別包括一擋從動(dòng)齒輪(322)、二三倒擋從動(dòng)齒輪(321)、四五擋從動(dòng)齒輪(320)，其中一擋從動(dòng)齒輪(322)與一擋主動(dòng)齒輪(38)嚙合，二三倒擋從動(dòng)齒輪(321)分別與二擋主動(dòng)齒輪(316)、三擋主動(dòng)齒輪(310)、倒擋空轉(zhuǎn)齒輪(323)?嚙合，倒擋空轉(zhuǎn)齒輪(323)安裝在空轉(zhuǎn)軸(324)上并還與倒擋主動(dòng)齒輪(317)嚙合，空轉(zhuǎn)軸(324)安裝在變速箱體上，四五擋從動(dòng)齒輪(320)分別與四擋主動(dòng)齒輪(314)、五擋主動(dòng)齒輪(312)嚙合。

5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的平行軸式雙離合器汽車(chē)自動(dòng)變速器，其特征在于：所述離合器為濕式多片離合器。

6.如權(quán)利要求5所述的平行軸式雙離合器汽車(chē)自動(dòng)變速器，其特征在于：所述濕式多片離合器帶有固定支承座(1)，在固定支撐座(1)上的油道有液壓油口(A)和潤(rùn)滑油口(B)，分別與變速器箱體上的對(duì)應(yīng)油道相連，液壓油從液壓油口(A)依次經(jīng)過(guò)固定支撐座上的平行軸向油道，徑向油道(C)到達(dá)固定支撐座(1)外的環(huán)形油槽，環(huán)形油槽與離合器活塞缸的徑向油道(D)相連，壓力油可以通過(guò)油道(A、C、D)到達(dá)離合器活塞缸，控制推動(dòng)離合器環(huán)形活塞(7)結(jié)合離合器；潤(rùn)滑油從潤(rùn)滑油口(B)進(jìn)入固定支撐座上的平行軸向油道，分別連通油口(G)和油口(E)，一部分潤(rùn)滑油通過(guò)油口(G)對(duì)右端面軸承(15)、離合器內(nèi)轂花鍵套(13)進(jìn)行潤(rùn)滑，一部分潤(rùn)滑油通過(guò)潤(rùn)滑油口(E)到達(dá)固定支撐座(1)的右端安裝軸承(16)的外表面，通過(guò)潤(rùn)滑油口(E)的一部分潤(rùn)滑油對(duì)右端面軸承(15)、右滾動(dòng)或滑動(dòng)軸承(16)進(jìn)行潤(rùn)滑，并最終通過(guò)離合器摩擦表面，對(duì)離合器對(duì)偶鋼片(19)和離合器片(18)進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，通過(guò)潤(rùn)滑油口(E)的另一部分潤(rùn)滑油連通外轂座(3)的徑向油道(F)，再接通至離合器離心油壓平衡油腔。