[實用新型]發動機風扇減振器總成

無效

• 申請號: 201020299601.4
• 申請日: 2010-08-23
• 公開（公告）號: CN201827157U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 周立新;田玉龍;吳仕波;童勝娥
• 申請（專利權）人: 十堰市金海豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減振裝置，具體為汽車發動機風扇減振器總成。?

背景技術

現有汽車冷卻系統風扇采用橡膠軟墊減振，并通過減振橡膠與風扇及風扇連接法蘭之間的摩擦力來驅動風扇，使用中出現橡膠軟墊易損壞并由此導致風扇及周邊零部件失效現象，特別是在車輛緊急剎車，突然起動，劇烈顛簸路面，下山頻繁制動，車輛發動機高速運轉時等極限工況下，損壞的概率就有增大的趨勢。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種發動機風扇減振器總成，能夠減輕減振器總成的重量，降低成本，提高減振器的軸向剛性，消除汽車發動機風冷系統的噪聲。?

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：發動機風扇減振器總成，包括內金屬骨架、外金屬骨架、阻尼橡膠圈，其特征在于：所述阻尼橡膠圈通過硫化粘接在內、外金屬骨架之間，外金屬骨架的上、下兩端設有螺孔，風扇通過螺桿固定在外金屬骨架上，內金屬骨架的中心孔內設有緊固螺釘。?

對上述技術方案的改進：所述內金屬骨架、外金屬骨架的材料均為球鐵QT450-10。?

有益效果：?

本實用新型所述的發動機風扇減振器總成，阻尼橡膠圈通過硫化與內、外金屬骨架粘接，能夠節省膠料，節約資源，減少污染排放，并且能夠減輕發動?機風扇減振器總成的重量，提高其軸向剛性，消除發動機風冷系統的噪聲；風扇通過螺桿固定在外金屬骨架上，通過簡化結構達到減輕重量及減小慣性的目的；內金屬骨架、外金屬骨架的材料均為球鐵QT450-10，通過材料的改變和簡化結構均達降低成本的目的。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示的發動機風扇減振器總成，包括內金屬骨架2、外金屬骨架1、阻尼橡膠圈3，所述阻尼橡膠圈3通過硫化粘接在內、外金屬骨架2、1之間，外金屬骨架1的上、下兩端設有螺孔，風扇6通過螺栓5固定在外金屬骨架1上，內金屬骨架2的中心孔內設有緊固螺釘4。?