[實用新型]機車用冷卻塔

無效

• 申請號: 201020298801.8
• 申請日: 2010-08-18
• 公開（公告）號: CN201803608U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 范春斌;劉銀濤;吳志杰
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: F28D1/02
• 分類號: F28D1/02;F28F27/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種機車用冷卻塔。

背景技術

機車運轉過程中，機車部件會產生大量熱量，保持其冷卻是保證其正常運轉的重要條件，因此冷卻系統在機車中起著極為重要的作用。隨著機車品質的提高，對機車的冷卻系統也提出了愈加嚴格的要求。目前的機車內冷卻系統通常包括兩部分：一部分是水冷卻系統，用于對機車的牽引變流柜進行水冷卻；另一部分是油冷卻系統，用于對機車的牽引變壓器進行油冷卻。該兩個冷卻系統均是在機車組裝過程中，通過將多個零散部件按一定的位置及連接關系直接組裝到機車上而形成的。

現有技術中的機車內冷卻系統存在以下缺陷：一方面，由于需在機車組裝過程組合多個零散部件，使得機車組裝費時、費力，且安裝難度較大，容易造成空間浪費；另一方面，由于水冷卻系統和油冷卻系統是兩個獨立的冷卻裝置，因此占用了機車內極大的空間，造成空間浪費。

實用新型內容

本實用新型提供一種機車用冷卻塔，是一種集成為一體的、安裝方便的、并且可同時實現水冷卻和油冷卻從而節約空間的機車用冷卻塔，解決了現有技術在機車內組裝冷卻系統費時、費力且安裝難度大，而且浪費空間的問題。

本實用新型提供的機車用冷卻塔，包括：

塔體，包括塔體側壁、由所述塔體側壁圍設而成的具有塔體進氣端和塔體出氣端的塔體風道，和設置在該塔體風道內的風機；

油水復合散熱器，設置在所述塔體出氣端；該油水復合散熱器包括水散熱器層和油散熱器層；所述水散熱器層包括進水口和出水口；所述油散熱器層包括進油口和出油口；

所述塔體側壁上還設置有：

用于調節水散熱器層中水的體積的膨脹水箱，與所述水散熱器層的進水口相連通；

用于向水散熱器層供水的水泵，該水泵設有進水管，和分別與所述膨脹水箱和所述水散熱器層的進水口相連通的出水管；以及

用于為該冷卻塔供電的配電箱。

如上所述的機車用冷卻塔，其中，所述膨脹水箱上還設有用于自動調節該膨脹水箱內氣壓的旋壓閥，該旋壓閥包括用于感測該膨脹水箱內氣壓的壓力傳感器、用于實現該膨脹水箱的內部與外部導通的排氣管，以及用于根據所述壓力傳感器所感測的氣壓值控制所述排氣管導通或截止的閥體。

如上所述的機車用冷卻塔，其中，所述膨脹水箱上還設有用于觀測液位的液位計。

如上所述的機車用冷卻塔，其中，所述膨脹水箱上還設有用于自動檢測液位的浮控開關。

如上所述的機車用冷卻塔，其中，所述水泵的進水管內部設有過濾器，并且該進水管在對應于該過濾器的位置上設有孔，及用于密封所述孔的封堵件。

如上所述的機車用冷卻塔，其中，所述塔體側壁上還設有可拆卸的檢修蓋板。

本實用新型提供的機車用冷卻塔，由于塔體與油水復合散熱器之間的相對位置固定，并且膨脹水箱、水泵及配電箱均設置在塔體上，該機車用冷卻塔集成為一體，所以在組裝機車時，僅需將該機車用冷卻塔安裝在機車上即可，安裝方便、快捷；而且，由于油水復合散熱器同時包括水散熱器層和油散熱器層，兩者共用風道，使得在同一個塔體所占用的空間內，可同時實現水冷卻和油冷卻，因此節省了機車內極大的空間。

附圖說明

圖1為本實用新型機車用冷卻塔的結構示意圖。

圖2為布線板連接圖。

圖3為本實用新型機車用冷卻塔應用狀態示意圖。

圖4為浮控開關的原理示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。

圖1為本實用新型機車用冷卻塔的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型機車用冷卻塔包括塔體100和油水復合散熱器200。

塔體100包括塔體側壁110和由塔體側壁110圍設而成的塔體風道120，塔體風道120兩端開口，該兩端分別作為塔體進氣端121和塔體出氣端122。塔體風道120內設有風機130，風機130作為塔體風道120的冷卻風源，在運轉時，沿風機130的軸向從塔體進氣端121吸入空氣，并向塔體出氣端122吹出空氣，在塔體風道120內形成冷卻風。