[實用新型]油缸無桿腔緩沖起動結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020298322.6
• 申請日: 2010-08-20
• 公開（公告）號: CN201739261U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 孫尚貞
• 申請（專利權）人: 蚌埠天地重型機械制造股份有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種油缸，具體地說是一種油缸無桿腔緩沖起動結構。

背景技術

現有的一種油缸無桿腔的緩沖結構為：伸入缸體內的活塞桿的頭部聯接有活塞，活塞桿頭部的前端裝有緩沖銷，缸體內的底部開有與緩沖銷配合的緩沖孔，缸體上開有與緩沖孔相通的通油孔。由于這種油缸在活塞桿行走到接近缸底時，通過緩沖銷與緩沖孔的配合來緩沖，由此帶來的問題是：緩沖銷與緩沖孔配合間隙較小，當活塞桿完全行進到缸底后再需要由液壓油頂出活塞桿時，僅靠來自外部并由通油孔進入的液壓油從緩沖孔部位推開活塞，則需要很高的起動壓力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油缸無桿腔緩沖起動結構，該緩沖起動結構可使油缸的起動壓力較小。

為實現上述目的，本實用新型采用以下方案：油缸無桿腔緩沖起動結構，伸入缸體內的活塞桿的頭部聯接有活塞，活塞桿頭部的前端裝有緩沖銷，缸體內的底部開有與緩沖銷配合的緩沖孔，缸體上開有與緩沖孔相通的通油孔，在缸體上設有連通緩沖孔與缸體內腔的補油通道，在補油通道與緩沖孔相通的端口處設有單向節(jié)流閥。

由上述方案可見，當活塞桿行走到接近缸底時，先通過緩沖銷與緩沖孔的配合來緩沖，此時油液有很少一部分從單向節(jié)流閥通過，當活塞桿完全行進到缸底后再需要由液壓油頂出活塞桿時，從通油孔通入液壓油，液壓油一則會從緩沖孔部位施壓給活塞桿，二則會打開單向節(jié)流閥從補油通道進入到缸體的內腔中給活塞施壓，如此，即可使油缸的起動壓力較大程度的減小。

本實用新型結構合理、可靠，它的起動壓力小，連續(xù)動作的性能好，并可有效提高液壓系統中泵、閥的使用壽命。

附圖說明

附圖為本實用新型一實施例的結構圖。

具體實施方式

以下結合實施例及附圖進一步說明本實用新型。

參見附圖

本實用新型提供的油缸無桿腔緩沖起動結構為：活塞3聯接于伸入缸體1內的活塞桿4的頭部，活塞桿4頭部的前端裝有緩沖銷2，缸體1內的底部開有與緩沖銷2配合的緩沖孔1b，缸體1上開有與緩沖孔1b相通的通油孔1a，在缸體1上設有連通緩沖孔1b與缸體內腔的補油通道1c，在補油通道1c與緩沖孔1b相通的端口處設有單向節(jié)流閥5。

由附圖可見，活塞桿4向回縮時，單向節(jié)流閥5處在節(jié)流狀態(tài)，當活塞桿4行走到接近缸體1的底部時，通過緩沖銷2與緩沖孔1b的配合來緩沖；當活塞桿4行進到缸底停止后再需要伸出時，由外界通過通油孔1a向緩沖孔1b供油，液壓油會從緩沖孔1b部位施壓給活塞桿，同時，單向節(jié)流閥5打開，液壓油通過補油通道1c直接進入缸體1內向活塞3施壓。