[實用新型]一種救生艙內環境溫度控制裝置

無效

• 申請號: 201020297879.8
• 申請日: 2010-08-18
• 公開（公告）號: CN201727861U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 林中選
• 申請（專利權）人: 林中選
• 主分類號: A62B31/00
• 分類號: A62B31/00;F25D1/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周長興

技術領域

本實用新型涉及一種環境溫度控制裝置，更具體地是涉及一種救生艙內的環境溫度控制裝置。

背景技術

救生艙是用于在自然災害中為人們提供逃生避難的場所。如果救生艙內的溫度不能有效的進行控制，則由于艙內熱量不能及時散出，艙內的人們自身產生的熱量會使救生艙內的溫度越來越高，會直接危害到艙內人們的生命。因此如何有效的控制救生艙內的溫度是一個急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種救生艙內環境溫度控制裝置，以克服公知技術中存在的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供的救生艙內環境溫度控制裝置包括：

救生艙內安置的空調機和冷媒降溫系統；

救生艙的外艙頂上安裝有噴淋管，該噴淋管連接外界高壓水；

救生艙的內壁頂面和側面安裝有冷卻管，冷卻管的進水口和出水口之間通過貯水箱和水泵形成水的自封閉水循環；

空調機、冷媒降溫系統和水泵連接救生艙內的自備電源。

所述的救生艙內環境溫度控制裝置，其中冷卻管的進水口和出水口之間設置有散熱片使循環水冷卻。

所述的救生艙內環境溫度控制裝置，其中救生艙壁內設有若干個收集冷凝水的接水板，接水板邊緣設有弧型導水槽，該弧型導水槽連接集水桶。

本實用新型在救生艙內使用空調機、冷媒降溫系統、外界高壓水以及救生艙內的貯水對艙壁冷卻等四種控制方法來進行艙內溫度控制，使救生艙內的人們在高溫下不依靠外界溫度調節動力而生存成為可能。

附圖說明

圖1是本實用新型救生艙內設置的空調機和冷媒降溫系統的示意圖。

圖2是本實用新型救生艙外艙頂上安裝有噴淋管的示意圖。

圖3是本實用新型救生艙內壁頂面和側面安裝有冷卻管的示意圖。

具體實施方式

本實用新型的救生艙內環境溫度控制裝置，是由艙內的空調機、冷媒降溫系統、外界高壓水或救生艙內置的貯水箱內的水通過救生艙內壁上的循環水管進行循環等四種方式來降低救生艙內的溫度。

本實用新型使用空調機1或冷媒降溫系統2的設置方式可參閱圖1所示。本實用新型使用的空調機可以為公知的空調制冷機，冷媒降溫系統可以為公知的汽車空調制冷系統。除此之外，本實用新型的救生艙的外艙頂上安裝有噴淋管21(如圖2所示)，該噴淋管21的結構為一開有若干水孔的水管，水管的兩端可以封閉，也可以為敞口。將外界的高壓水(礦井下的常用設備)連接到噴淋管21上，高壓水通過噴淋管21噴淋在救生艙的外壁上，以降低救生艙內的溫度。

除救生艙外艙壁上的噴淋管21之外，本實用新型的救生艙內壁上(頂面和側面)安裝有冷卻管31(如圖3所示)，冷卻管31一端設有出水口34，另一端設有進水口35。在救生艙內設有貯水箱，通過水泵將貯水箱內的冷水從進水口35進入冷卻管31，由出水口34排出進入貯水箱循環使用。實際使用中冷卻管31的兩端口之間通過連接貯水箱和水泵而形成自封閉的水的循環系統。

當人們進入救生艙內后，首先使用外界高壓水通過噴淋管21對救生艙實行降溫。如果由于艙外災難的原因使高壓水斷絕后，可以啟動艙內的空調機1或冷媒降溫系統2進行降溫。當空調機1或冷媒降溫系統2出現故障或其它原因無法正常工作時，啟動艙壁冷卻循環系統3(圖1中的艙壁冷卻循環系統3是一電控制開關，控制水泵的開啟和停止)，開啟水泵將貯水箱內的冷水通過冷卻管31循環流動，將救生艙內的熱量通過內壁的冷卻水吸收帶走使艙內降溫。必要的時候還可以設置一個散熱片使循環水冷卻(本實用新型提到的貯水箱、水泵以及散熱片等設備和安裝均屬于公知技術，在此不作詳細描述，也不推薦附圖)。由于救生艙壁上會因冷熱原因而凝結成水球，在救生艙壁是設置若干個接水板32收集凝結的冷凝水，沿接水板32邊緣的弧型導水槽流入集水桶33中，以免在救生艙內積水。

由于救生艙內溫度調節主要依靠動力電源來供電維持調節艙內溫度的，如果電源因外界影響斷掉的話，艙內的調溫設備將無法工作，也將無法調節艙內的溫度。因此本實用新型在救生艙內自備有電源(比如蓄電池和手搖發電機)，以保證艙內的調溫設備能夠正常使用。