[實用新型]船舶污水處理裝置

有效

• 申請號: 201020294816.7
• 申請日: 2010-08-13
• 公開（公告）號: CN201770560U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 蔣建平
• 申請（專利權）人: 寧波四通金屬制品有限公司
• 主分類號: C02F9/06
• 分類號: C02F9/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本實用新型涉及一種船舶污水處理裝置。

背景技術

受船舶體積空間制約，大多數船舶都是將其生產的高濃度有機污水直接排入水中，隨著水上運輸的高速增長和旅游業的興旺發達，各類船舶星羅棋布于江河湖海之上，其直接污水已經成為了造成水體富營養化的主要原因之一，而水體富營養化造成了巨大的災難和難以估計的損失。由于從2010年1月1日期須正式實施國際海事組織海洋環境保護委員會于2006年10月13日通過的關于船舶生活污水處理裝置的排放要求，要求大腸菌群(M.O.N)幾何平均值要≤100個/100ml，懸浮顧大體總量(S.S)幾何平均值≤35mg/L，五日生化需氧量(BOD5)≤25mg/L，化學需氧量(COD)≤125mg/L，PH值6-8.5，也就是說隨著對于環境保護的意識和要求越來越強，迫切需要在船上使用生活污水處理設備。而現有的船舶上的生活污水處理設備一般都借用陸地生活污水處理裝置，其體積較大，而船上空間較小，并且需要采用較大的動力裝置、噪聲污染也大，因此不適宜在船上空間使用。

目前，國際上船舶生活污水處理裝置主要有英國HAMWORTHY公司、WelBen公司、美國Red-Pox公司，日本SASAKURA公司等的生化法處理裝置。它們的處理工藝多為活性污泥法。因為水力停留時間(HRT)長，裝置容積大，雖然符合船檢標準，但卻不適合中國國情及船舶航運經濟發展和效益要求。國內出現的船舶生活污水處理裝置主要有三種，ST型(活性污泥法)、WCB型(活性污泥和接觸氧化法)及CSWA系列(兩級生物接觸氧化--AB法)。它們雖幾經改進，但都因為裝置容積大而不適于人數較多的客貨輪，而且價格較貴，對我國的大部分船東來說，很難承擔。在船用生活污水處理自主研究方面，還處于起步階段。國內外船舶生活污水的處理技術仍停留在傳統的好氧生物處理工藝上。好氧生物處理裝置容積較大主要是因為船舶生活污水多為廁所糞便沖洗水，比城市生活污水具有較高的BOD和SS值，好氧微生物由于受供氧的限制在較高的負荷一起處理，需要較長的時間來降解污水中的有機物。為了縮短生化處理時間，減少沖擊負荷及運動效應的影響，近年來各種生化處理方法的優化組合被試驗和應用，其中厭氧法愈來愈受到重視，其原理簡單，但運行成本較高，適用范圍有限。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種體積小適宜在船上使用的船舶污水處理裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種船舶污水處理裝置，包括電控室、污水反應室、沉淀室以及消毒處理室，其特征在于：所述電控室、污水反應室、沉淀室以及消毒處理室兩兩依次連通，所述電控室內具有電控裝置并且底部具有海水進水口和污水進水口，所述污水反應室中部具有電解電極，所述消毒處理室內具有過濾器以及消毒器，所述消毒處理室的底部具有污泥出口以及清水出口。

優選地，所述電控室底部的污水進口和海水進口分別連接到污水管和海水管，所述海水管以及污水管延伸至污水反應室上部，并且海水管上具有海水出口，污水管上具有多個噴淋頭，所述污水反應室底部具有粉碎泵以及連通至沉淀室的電解水管，所述沉淀室的底部具有污泥泵以及清水泵分別連接有連通至消毒處理室的污泥管和清水管，所述污泥管通過消毒處理室底部的污泥出口排出污泥，所述清水管通過消毒處理室內的過濾器和消毒器后連至消毒處理室底部的清水出口排出清水。

并且，為了減小該處理裝置的體積，使該處理裝置結構更加緊湊小巧，該污水處理裝置包括一外殼，所述外殼包括前側板、后側板、底板、頂板以及兩側的左右側板，所述外殼內設有左隔板、中隔板以及右隔板分別將外殼分成四個區域，所述前側板分別對應四個區域分成四塊，該四個區域分別對應為電控室、污水反應室、沉淀室以及消毒處理室。

為了便于沉淀污泥分離污泥與清水，所述沉淀室連接污水反應室的電解水管側設有垂直的過水道，所述過水道上下兩頭均有出口。

為了便于分離污泥與清水，所述污泥管從沉淀室的底部繞至中隔板側并且繞至沉淀室頂部，再向下至消毒處理室側通過右隔板進入至消毒處理室，并且所述污泥管上裝有單向閥。

為了便于固定過濾器，所述過濾器通過過濾器掛板固定在消毒處理室上方。

為了便于控制處理裝置內的水位，所述前側板的對應于污水反應室以及沉淀室的兩塊板上，裝有多個浮止開關。

為了平衡該污水處理裝置內的氣壓，所述過濾器以及所述海水管上分別連接有減壓閥。