[實用新型]用于電力機車的緊急制動閥

無效

• 申請號: 201020294694.1
• 申請日: 2010-08-13
• 公開（公告）號: CN201761484U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 劉治國;楊桂斌
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04;B61C17/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

1.一種用于電力機車的緊急制動閥，包括閥體、閥芯和驅動裝置，所述閥體內設有軸向貫通的氣體通道，在所述閥體的側壁上設有貫通所述氣體通道的安裝孔，所述閥芯通過所述安裝孔裝設在所述氣體通道內，且所述閥芯的軸線與氣體通道的軸線正交，所述閥芯上徑向設有能與所述氣體通道貫通或封閉的貫通孔，其特征在于，所述閥芯沿所述閥芯的軸線經所述安裝孔分別向兩端延伸至所述閥體的外部形成兩伸出端，所述閥芯的一伸出端與驅動裝置固定連接，其另一伸出端與緊急制動信號發生裝置相連接；所述驅動裝置能帶動所述閥芯旋轉，所述閥芯能驅動所述緊急制動信號發生裝置動作，所述緊急制動信號發生裝置向機車控制系統輸出緊急制動信號。

2.如權利要求1所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，所述緊急制動信號發生裝置包括壓力開關和轉動部件，所述轉動部件與所述閥芯的伸出端相連接，所述壓力開關設在所述轉動部件的輪廓外側，所述壓力開關包括殼體和驅動所述殼體內的電連接片通斷的傳動機構，所述殼體通過連接件與所述閥體相連接，所述傳動機構設在所述殼體與所述轉動部件之間，所述傳動機構與所述轉動部件相抵接。

3.如權利要求2所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，所述轉動部件為圓盤輪，所述傳動機構包括支座、連桿、轉輪和彈簧，所述支座固設在所述殼體朝向所述圓盤輪一側的端面上，所述連桿的一端與所述支座鉸接，其另一端與所述轉輪樞接，所述轉輪與所述圓盤輪滾動地相接觸，在所述圓盤輪的外緣上至少開設有一個能容納所述轉輪的凹槽，所述彈簧的一端固接于所述連桿并延伸至所述殼體內，且與所述殼體內的電連接片相連接，通過彈簧的伸縮驅動所述殼體內的電連接片的接通或斷開。

4.如權利要求3所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，在所述圓盤輪的外緣上開設有兩個所述凹槽，所述兩凹槽沿所述圓盤輪的中心線對稱設置。

5.如權利要求2所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，所述轉動部件為凸輪，所述凸輪與所述閥芯的伸出端相連接，所述傳動機構包括支座、連桿、轉輪和彈簧，所述支座固設在所述殼體朝向所述凸輪一側的端面上，所述連桿的一端與所述支座鉸接，其另一端與所述轉輪樞接，所述凸輪與所述轉輪滾動地相接觸，所述彈簧的一端固接于所述連桿并延伸至所述殼體內，且與所述殼體內的電連接片相連接，通過彈簧的伸縮驅動所述殼體內的電連接片的接通或斷開。

6.如權利要求2至5中任一項所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，在所述殼體的外部設有防護罩。

7.如權利要求1至5中任一項所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，在所述閥體兩側、對應于所述閥芯的兩伸出端分別設有端蓋，所述端蓋通過螺栓固定于所述閥體上，所述閥芯的兩伸出端分別貫穿其所對應的端蓋，在所述端蓋與所述閥芯之間分別設有密封圈。

8.如權利要求7所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，所述驅動裝置為L型手柄，所述L型手柄的一端穿設且固定于所述閥芯一側的伸出端并延伸至該伸出端的外側形成一凸伸部，在設置所述手柄一側的端蓋上設有止擋件，所述止擋件為具有缺口的環形凸起件，所述凸伸部能繞所述閥芯的伸出端往復擺動地設在所述環形凸起件的缺口內。

9.如權利要求1至5中任一項所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，所述閥體為一體成型的鑄鐵結構。

10.如權利要求3至5中任一項所述的用于電力機車的緊急制動閥，其特征在于，所述轉動部件的外輪廓上開設有與所述轉輪相配合導槽。