[實用新型]一種使用太陽能的混合動力車

無效

• 申請號: 201020294207.1
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號: CN201907401U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 姬忠濤
• 申請（專利權）人: 曲靖師范學院
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;B60K6/24;F02G1/055
• 代理公司: 云南省曲靖市專利事務所 53104
• 代理人: 許永昌

技術領域：

本實用新型涉及一種使用太陽能的混合動力車。

背景技術：

在車輛中使用太陽能，傳統的利用技術主要是通過光伏發電，將所發電能作用于車輛，進而使車輛運動。光伏發電對太陽能轉換效率低，成本較高，且生產太陽能電池板的同時會產生副產品四氯化硅等有害物質，會對環境造成嚴重污染。而將太陽光匯聚后驅動斯特林發動機，進而讓其驅動車輛運行，其運行成本很低，太陽能轉換效率較之光伏發電要高許多，且運行過程中不產生任何污染。但太陽能斯特林發動機存在著啟動遲緩，陰雨天無法運行的缺點，如果與其他動力如蓄電池等蓄能設備驅動的電動機配合使用便可以克服這些缺點。

發明內容：

本實用新型要達到的目的是提供一種無污染，可利用太陽能的混合動力車。

技術方案如下：

一種使用太陽能的混合動力車，包括凸透鏡、太陽能跟蹤設備、斯特林發動機、發電機和儲電設備、冷卻裝置，其特征在于真空管套在斯特林發動機的加熱部上；真空管內壁與斯特林發動機加熱部外壁之間填充的石棉；冷卻裝置是一個冷卻水箱，且斯特林發動機冷卻部伸入在冷卻水箱中；斯特林發動機的動力輸出軸與傳動機構轉動連接；傳動機構轉動連接車輛的傳動軸，構成太陽能驅動車輛行走動力機構。

傳動機構與電動機或發電機通過傳動軸轉動連接，構成一種斯特林發動機驅動發電機運行的傳動機構。斯特林發動機的加熱部的外部噴涂成黑色。

真空管的圓柱面部分的內壁或外壁制成強反射的鏡面狀；真空管的封頭部分用透明玻璃制成，凸透鏡安裝在使其匯聚的光線照射在加熱部上的位置。

真空管內壁與斯特林發動機加熱部外壁之間填充現有的石棉或其他任一種保溫隔熱材料。真空管內壁與斯特林發動機加熱部外壁之間也可不填充石棉而是空腔，真空管直接對稱固定在加熱部周圍。

冷卻裝置可以是水箱，此水箱可以開有多個進水口和多個出水口；冷卻裝置也可以是一個安裝在冷卻部側邊的由斯特林發動機驅動的風扇。混合動力車上可以安裝一個與傳動機構轉動連接的內燃機。蓄電設備包括蓄電池、超級電容器。

按照上述方案制成的使用太陽能的混合動力車，使用了凸透鏡聚集太陽能，再加熱斯特林發動機的加熱部，能量轉換效率較光伏發電得到提高，且在斯特林發動機的加熱部還裝套有一個柱面制成鏡面狀、端面為透明的真空管，真空管內壁與加熱部間有保溫隔熱的石棉層，保溫效果突出。斯特林發動機的動力可以用來驅動車輛，還可以通過傳動機構去驅動發電機，多余的電能可以蓄集在蓄電設備中，需要時用來帶動電動機類的發動機轉換成機械能推動車輛行走，成為一種使用無碳能源的車輛。還可以在車輛上安裝一個內燃機，在沒有太陽能和電能的情況下，直接用內燃機驅動車輛行走，使斯特林發動機和內燃機配合互相補充完成對車輛的驅動，擴大其適應能力。

附圖說明：

圖1.實用新型的總體結構示意圖。

圖2.太陽能斯特林發動機與內燃機混合動力車結構示意圖。

圖3.實用新型用于發電的結構示意圖。

圖4.斯特林發動機的冷卻部使用風扇降溫的結構示意圖。

圖中序號說明：1是凸透鏡，2是跟蹤設備，3是特制真空管，4是圓柱部分，5是石棉，6是斯特林發動機，7是電動機(或發電機)，8是電能控制設備，9是蓄能電設備，10是傳動軸，11是車輛，12是傳動軸，13是傳動機構，14是傳動軸，15是水箱，16是冷卻部，17是出水口，18是加熱部，19是加熱部上表面，20是封頭部分，21是內燃機，22是傳動軸，23是入水口，24是風扇。

具體實施方式