[實用新型]一種基于多制式可信傳輸的列尾裝置

有效

• 申請號: 201020294195.2
• 申請日: 2010-08-17
• 公開（公告）號: CN201769836U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 張偉;李秀春;于帆
• 申請（專利權）人: 北京市交大路通科技有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;H04W24/00;H04L12/40
• 代理公司: 北京王景林知識產權代理事務所 11320
• 代理人: 王景林;梁潔

技術領域

本發明屬于列車制動技術領域，特別涉及一種基于多制式可信傳輸的列尾裝置。

背景技術

傳統列尾安全防護系統只是應用在貨運列車，目前鐵道部及各鐵路局均提出了客列尾的需求，完全采用貨列尾直接應用于客列尾，存在很多不可預估的問題。況且傳統列尾裝置在其輔助制動時，因其制動減壓是不可控制的，只能在緊急情況下輔助完成緊急制動，而不能在列車運行過程中實現在線與牽引機車的同步可控制動。另外，傳統列尾系統裝置采用單一的通信網絡方式，經常遇到盲區或弱場區，造成列尾信息傳輸不暢，影響列車的安全運行。

本實用新型專利產品借助GSM-R網絡與400MHz無線列調系統以及商業通信網絡進行數據互補傳輸，能夠在山區或隧道內等盲區或弱場區采用多種通信方式互補技術，避免了由于盲區或弱場區造成的列尾信息傳輸不暢形成信息丟失問題，從而保障了列車安全運行，同時在線路環境復雜區段實現列車尾部與牽引機車同步可控制動的基于鐵路專業通信的列車尾部安全防護裝置，已經在線運用并取得了良好的預期效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種基于多制式可信傳輸的列尾裝置，主要為了提高鐵路交通運輸列車制動控制系統的更加安全，提高交通運輸安全保障。

為實現本實用新型的目的，本實用新型提供了一種基于多制式可信傳輸的列尾裝置，包括列車尾部主機裝置和機車控制單元，所述列車尾部主機裝置和機車控制單元由各自的移動通信電臺或模塊建立無線通信，進行無線電連接。

所述列車尾部主機裝置由信息采集模塊、控制模塊、移動通信電臺或模塊組成，并依次通過內部總線式標準化接口連接，

所述機車控制單元由列尾司機控制盒、信息采集模塊、控制模塊和移動通信電臺或模塊組成，并依次通過內部總線式標準化接口相連；

所述列車尾部主機裝置和機車控制單元的控制模塊中均設置有區域-時間段與信號指令映射表模塊、在途監測與離線分析模塊、數據傳輸程序模塊、移動數據存儲模塊和輔助維護系統模塊。

所述列車尾部主機的控制模塊中，區域-時間段與信號指令映射表模塊分別與在途監測與離線分析模塊和數據傳輸程序模塊通過電信號連接；所述在途監測與離線分析模塊分別與區域-時間段與信號指令映射表模塊、移動數據存儲模塊、數據傳輸程序模塊和輔助維護系統模塊通過電信號連接，所述移動數據存儲模塊分別與在途監測與離線分析模塊、輔助維護系統模塊通過電信號連接，所述數據傳輸程序模塊分別與區域-時間段與信號指令映射表模塊、在途監測與離線分析模塊和輔助維護系統模塊通過電信號連接，所述輔助維護系統模塊分別與在途監測與離線分析模塊、移動數據存儲模塊、數據傳輸程序模塊通過電信號連接；

所述機車控制單元的控制模塊中，區域-時間段與信號指令映射表模塊分別與在途監測與離線分析模塊和數據傳輸程序模塊通過電信號連接；所述在途監測與離線分析模塊分別與區域-時間段與信號指令映射表模塊、移動數據存儲模塊、數據傳輸程序模塊和輔助維護系統模塊通過電信號連接，所述移動數據存儲模塊分別與在途監測與離線分析模塊、輔助維護系統模塊通過電信號連接，所述數據傳輸程序模塊分別與區域-時間段與信號指令映射表模塊、在途監測與離線分析模塊和輔助維護系統模塊通過電信號連接，所述輔助維護系統模塊分別與在途監測與離線分析模塊、移動數據存儲模塊、數據傳輸程序模塊通過電信號連接。

本實用新型基于多制式可信傳輸的列尾裝置工作原理是：依靠GSM-R網絡覆蓋、400MHz無線列調系統、商業通信系統等實現包括重載長大列車、重載常規列車、客運列車尾部與牽引機車同步可控制動的一種基于多制式可信傳輸的列尾裝置。

本實用新型基于多制式可信傳輸的列尾裝置工作原理借助GSM-R網絡與400MHz無線列調系統以及商業通信網絡進行數據互補傳輸，能夠在山區或隧道內等盲區或弱場區采用多種通信方式互補技術，避免了由于盲區或弱場區造成的列尾信息傳輸不暢形成信息丟失問題，從而保障了列車安全運行，同時在線路環境復雜區段實現列車尾部與牽引機車同步可控制動的基于鐵路專業通信的列車尾部安全防護裝置，已經在線運用并取得了良好的預期效果。