[實(shí)用新型]汽車減震器套管壓裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020293679.5
• 申請(qǐng)日: 2010-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN201872134U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張興海;蔣傳崗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車減震器套管壓裝裝置，其特征在于：它包括安放吊環(huán)的定位底座(1)、帶錐度的導(dǎo)向套(2)、固定壓頭(3)和浮動(dòng)壓頭(4)，定位底座具有坑壁與吊環(huán)外徑對(duì)應(yīng)的坑，坑中設(shè)有對(duì)套管下端面限位的限位沉臺(tái)(5)，定位底座(1)中心設(shè)有對(duì)套管定位的定位芯柱(6)；固定壓頭下端面與套裝在定位芯柱上的套管上端面對(duì)應(yīng)，固定壓頭(3)上設(shè)有定位板(7)，定位板(7)上設(shè)有兩對(duì)稱的橫置汽缸(8)，汽缸(8)活塞上各設(shè)有受力板(9)，兩受力板(9)相對(duì)設(shè)置，浮動(dòng)壓頭(4)通過中心孔活套在固定壓頭(3)上，浮動(dòng)壓頭(4)和定位板(7)之間對(duì)稱設(shè)有兩彈簧(10)，浮動(dòng)壓頭使導(dǎo)向套抵在吊環(huán)上并在取掉導(dǎo)向套進(jìn)行翻邊時(shí)壓在吊環(huán)上，受力板(9)在汽缸活塞推動(dòng)下可進(jìn)入定位板(7)和浮動(dòng)壓頭(4)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器套管壓裝裝置，其特征在于：所述定位底座(1)的坑中設(shè)有與吊環(huán)下端面對(duì)應(yīng)的第一臺(tái)階(12)，第一臺(tái)階(12)和限位沉臺(tái)(5)之間設(shè)有吊環(huán)下翻邊止口翻邊后的成型臺(tái)階(13)，第一臺(tái)階(12)和成型臺(tái)階(13)之間通過對(duì)下翻邊止口翻邊起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向斜面(14)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車減震器套管壓裝裝置，其特征在于：所述浮動(dòng)壓頭(4)下端沿中心孔由內(nèi)向外設(shè)有吊環(huán)上翻邊止口翻邊后的成型端面(15)、與吊環(huán)上端面對(duì)應(yīng)的吊環(huán)壓緊端面(16)和與導(dǎo)向套上端面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向套壓緊端面(17)，成型端面(15)和吊環(huán)壓緊端面(16)之間通過對(duì)上翻邊止口翻邊起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向斜面(14)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減震器套管壓裝裝置，其特征在于：所述彈簧(10)活套在導(dǎo)向柱(11)上，導(dǎo)向柱(11)上端與定位板(7)固定，導(dǎo)向柱(11)下端從浮動(dòng)壓頭設(shè)置的活套孔中穿過并通過限位螺母鎖住。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減震器套管壓裝裝置，其特征在于：所述固定壓頭(3)中心設(shè)有與定位芯柱(6)對(duì)應(yīng)的調(diào)試孔(18)。