[實用新型]汽油機燃油加熱裝置

有效

• 申請號: 201020293504.4
• 申請日: 2010-08-16
• 公開（公告）號: CN201925055U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 劉永志;李峰;孫寧;王圣學;于泳;高景博
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M55/02;F02N19/04
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮

技術領域

本實用新型屬于燃燒發動機技術領域，涉及一種用于加熱燃燒發動機可燃混合物的裝置，特別涉及一種汽油機燃油加熱裝置(F02M31/16)。

背景技術

中國和世界大多國家的汽油車已經采用歐IV標準或者相近的排放法規，對汽車整體排放是個挑戰，更對冷啟動排放有了限制。因為發動機冷啟動過程的排放是最差的，并且在整個啟動、暖機過程中，其總排放污染物占有相當大的比重。發動機啟動和怠速運轉過程中產生了大量的HC排放，達到不可接受的程度。因此啟動、特別是冷啟動時的排放控制不容忽視。

為了適應日趨嚴格的排放和安全法規，不僅要從發動機的燃燒、尾氣后處理、電控、以及較為先進的VVT、EGR、缸內直噴等技術來改善尾氣排放，除此之外，還要在低溫啟動時控制排放，以符合現行排放標準甚至未來更嚴的排放法規。

研究發現：當環境溫度和壓力較低時，噴霧的汽化速度非常低，會造成點火室內火花塞的濕潤現象，影響缸內燃燒效果。因此提高燃油溫度可以改善噴霧效果和燃燒效果，從而達到降低排放污染物的目的。此外對于水溫在70度以下時候，提高水溫，可以減少冷啟動HC排放，提高起燃速度，改善燃燒效果。可見提高燃燒室內部、外部溫度都可以改善燃燒效果、從而降低排放。而冷啟動時水溫和進氣溫度低，不能迅速提高燃燒室環境溫度，因此提高燃油溫度對改善燃燒狀況變得尤為重要。

申請號為200520133264.0的中國實用新型專利說明書中，公開了一種“改進的發動機冷啟動預熱裝置”，其包括帶有吸水口和出水口的水泵，在水泵具有吸水口的側面上安裝著封閉的加熱容器，加熱容器的另一側設置著進水口，水泵的吸水口位于加熱容器內，在加熱容器內安裝著電加熱器，電加熱器為裝有電阻絲的絕緣散熱管，絕緣散熱管的兩端密封安裝在加熱容器的端面上，電?阻絲的兩個端頭與加熱容器外端面上的電連接座相連接。該預熱裝置中，水泵的出水口連接著發動機的放水口，加熱容器的進水口連接著發動機節溫器的出水口，在寒冷季節，冷啟動機動車發動機時，電加熱器加熱的熱水由水泵輸送至發動機水套中，循環加熱的熱水使發動機預熱至常溫時，即可將發動機順利地啟動。但是由于該預熱裝置用于對發動機的水箱水進行加熱，所以加熱效率差，且預熱時間也較長。

另外，申請號為200520022157.0的中國實用新型專利說明書中，公開了一種“燃油式汽車預熱器的低溫供油裝置”，該裝置用電熱和自身燃燒的廢氣余熱給輸油管路加溫，以使燃油易于輸送和點火，預熱器在低溫下可以順利燃燒運行。進入預熱器的輸油管路由主干管、毛細管及噴油嘴連接而成，主干管穿過預熱器廢氣煙筒；毛細管纏繞在一電熱管外后連接噴油嘴。預熱器啟動時，燃油經毛細管電加溫后噴出；預熱器被點燃后，燃油經廢氣余溫加熱，從而實現了預熱器低溫下正常運行的目的。但是由于該供油裝置是將毛細管纏繞在電熱管外，所以結構復雜，不易制造。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種經濟耐用，結構簡單，安裝方便，使用便利，加熱效率佳，自動控制，有效降低低溫啟動時的有害物氣體排放的汽油機燃油加熱裝置，以克服現有技術中所存在的缺陷。

本實用新型是這樣實現的：一種汽油機燃油加熱裝置，其關鍵在于，該燃油加熱裝置設置在燃油供給機構的噴油器前端油軌上，且該燃油加熱裝置具有電發熱部件。

本實用新型所述的汽油機燃油加熱裝置，其中，該電發熱部件為金屬發熱體。

本實用新型所述的汽油機燃油加熱裝置，其中，該金屬發熱體為不銹鋼金屬電阻絲，該不銹鋼金屬電阻絲纏繞在所述噴油器前端油軌上。

本實用新型所述的汽油機燃油加熱裝置，其中，該不銹鋼金屬電阻絲外圍設置有隔熱保溫層。

本實用新型所述的汽油機燃油加熱裝置，其中，該隔熱保溫層為陶瓷纖?維氈保溫層。

本實用新型所述的汽油機燃油加熱裝置，其中，該隔熱保溫層外圍設置有金屬外殼。

本實用新型所述的汽油機燃油加熱裝置，其中，該燃油加熱裝置還具有外部控制電路，所述電發熱部件經由該外部控制電路連接于電源。

本實用新型的優點如下：

電發熱部件直接接觸噴油器前端油軌(即被加熱體)，熱量傳輸快，可快速加熱燃油，并且熱傳導效率高。采用電加熱，單位時間熱量多，熱傳輸量大，可方便地把蓄電池存儲的電量用于汽油機低溫啟動時的燃油加熱。由于冷啟動時間短，因此加熱時間短，在1-3分鐘左右，只消耗蓄電池內很少電量，不會影響蓄電池電壓變化很大。

在電發熱部件外圍，安裝有隔熱保溫層，能保溫隔熱，使電發熱部件發出熱量最大限度的加熱燃油，提高加熱效率，節約電能，加快加熱速度。