[實用新型]插裝閥

有效

• 申請號: 201020293193.1
• 申請日: 2010-08-16
• 公開（公告）號: CN201679786U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 李春
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團鋼鐵釩鈦股份有限公司;攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所 51124
• 代理人: 楊冬

技術領域

本實用新型涉及一種插裝閥。

背景技術

插裝閥包括蓋板以及設置在蓋板下方的閥芯，閥芯上設置有閥芯空腔，閥芯空腔內設置有與閥芯空腔的內壁滑動配合的復位彈簧，復位彈簧的一端與閥芯空腔的底面相連，另一端與蓋板底面相連，蓋板內設置有油路，油路的注油口正對復位彈簧的中心。當閥芯朝蓋板移動時，復位彈簧被壓縮，由于復位彈簧在壓縮過程中會發生偏移，這就經常導致復位彈簧或閥芯撞擊蓋板，另外，閥芯在移動過程中由于慣性作用超出最大行程后會繼續朝蓋板移動，進而撞擊蓋板，而蓋板受撞擊后會產生一些碎屑，這些碎屑會堵塞蓋板內的油路，使得閥芯不能正常工作。上述閥芯的最大行程是指在設計插裝閥時允許閥芯朝蓋板移動的極限距離。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種可以避免閥芯以及復位彈簧撞擊蓋板的插裝閥。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：插裝閥，包括設置有注油口的蓋板、設置在蓋板下方的閥芯以及設置在閥芯空腔的底面上的復位彈簧，還包括設置在閥芯空腔的底面上且位于所述復位彈簧內部的導向桿，上述導向桿的頂面位于閥芯的頂面和蓋板的底面之間。

進一步的是：所述復位彈簧與導向桿的側壁滑動配合。

進一步的是：所述導向桿的頂面與蓋板的底面之間的垂直距離大于閥芯的最大行程。

進一步的是：所述導向桿上端設置有卸油孔，所述卸油孔包括設置在導向桿的頂面上的朝向蓋板上的注油口的進油孔以及與進油孔相連通的設置在導向桿的側壁上的一組出油孔。

進一步的是：所述一組出油孔均布在導向桿的側壁上。

本實用新型的有益效果是：由于設置有導向桿，可以對復位彈簧的變形起到支撐和限制作用，使得復位彈簧在壓縮過程中不會偏移，可以避免由于復位彈簧的偏移引起的復位彈簧或閥芯對蓋板的撞擊，另外，由于導向桿的頂面位于蓋板底面和閥芯頂面之間，使得閥芯由于慣性作用超出最大行程繼續朝蓋板移動過程中，導向桿會比閥芯先與蓋板接觸，這樣就可避免閥芯撞擊蓋板，而且，由于導向桿設置在復位彈簧內部，當導向桿與蓋板接觸時，蓋板注油口流出的油液會對導向桿的頂面有一個沖擊作用，該沖擊作用對導向桿起到緩沖，使得導向桿只能接觸到蓋板，不會撞擊蓋板。

附圖說明

圖1為本實用新型的插裝閥的示意圖；

圖2為導向桿的示意圖；

圖3為導向桿的頂面的示意圖。

圖中標記為：1-蓋板，2-注油口，3-復位彈簧，4-導向桿，5-閥芯空腔，6-閥芯，7-頂面，8-進油孔，9-出油孔，10-側壁。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖3所示，插裝閥，包括設置有注油口2的蓋板1、設置在蓋板1下方的閥芯6以及設置在閥芯空腔5的底面上的復位彈簧3，還包括設置在閥芯空腔5的底面上且位于所述復位彈簧3內部的導向桿4，上述導向桿4的頂面7位于閥芯6的頂面和蓋板1的底面之間。

為了對復位彈簧3進行支撐，避免復位彈簧3在壓縮過程中發生偏移，上述復位彈簧3與導向桿4的側壁10滑動配合。

上述結構中，如果導向桿過長，有可能限制閥芯的移動距離，使閥芯無法滿足實際使用要求，即閥芯實際可移動距離小于其最大行程，為了使導向桿設置后閥芯仍可移動到其最大行程的位置，所述導向桿4的頂面7與蓋板1的底面之間的垂直距離大于閥芯6的最大行程。

進一步的是，當導向桿受到油液施加的沖擊作用時，導向桿可能會發生晃動，導向桿的晃動程度較大時會引起復位彈簧的變形，進而會影響閥芯的正常移動，為了降低導向桿的晃動程度，所述導向桿4上端設置有卸油孔，所述卸油孔包括設置在導向桿4的頂面7上的朝向蓋板1上的注油口2的進油孔8以及與進油孔8相連通的設置在導向桿4的側壁10上的一組出油孔9。上述一組出油孔9可以為2個，4個或其它數量。當油液流向導向桿時，一部分油液可以流入導向桿上設置的進油孔，并從導向桿的側壁上的出油孔流出，這樣可以減少油液對導向桿的沖擊作用，進而降低導向桿的晃動程度。

為了使油液從導向桿的出油孔流出時導向桿受力均勻，所述一組出油孔9均布在導向桿4的側壁10上。