[實用新型]車床自動接料機構

無效

• 申請號: 201020293148.6
• 申請日: 2010-08-16
• 公開（公告）號: CN201783657U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 吳健輝
• 申請（專利權）人: 延陵精密電子(昆山)有限公司
• 主分類號: B23B15/00
• 分類號: B23B15/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種機械裝置，具體的說是涉及一種適用于自動車床的接料機構。

背景技術

現有的自動車床一般是不附帶有接料機構的，經過自動車床加工后切削屑和產品一起從出料口下來，堆放在一起，這給后繼產品清洗加工帶來了不便，大大的提高了工作量。將產品與切削屑分離是自動車床加工每天都要面臨的問題，此步驟要耗費大量的人力，產品清洗效率低。現在還沒有一種能夠很好的解決這個問題裝置或設備。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠實現自動接料的車床自動接料機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

車床自動接料機構，包括接料臺、出料口、凸輪軸和凸輪片，上述凸輪片設在凸輪軸上，上述出料口位于上述接料臺的上方，其特征在于，還包括設置在接料臺上的轉動撥叉、固定桿、轉動桿，上述轉動桿連接有以其為軸轉動的接料槽，上述固定桿和上述接料槽之間連接有拉伸彈簧，上述的拉伸彈簧連接到接料槽的連接點位于上述轉動桿與上述固定桿的連線偏向上述轉動撥叉的一側，上述轉動撥叉設有轉軸和連接在轉軸上的兩根的接觸桿，上述轉軸轉動連接在上述接料臺上，上述兩根接觸桿，其中一個接觸桿與上述凸輪片的工作面相接觸，另一個接觸桿與上述接料槽的外壁相接觸。

前述的車床自動接料機構，其特征在于，上述的接料臺上還設有接料槽限位塊，該接料槽限位塊設置在上述固定桿和轉動桿連線遠離上述轉動撥叉的一側，并位于上述出料口和轉動桿之間的位置。

前述的車床自動接料機構，其特征在于，上述的接料臺包括轉動撥叉固定臺、支架固定塊和車床主體，上述轉動撥叉固定臺和支架固定塊位于車床主體兩側，上述轉動撥叉固定臺設有上述轉動撥叉，上述支架固定塊上設有上述固定桿、轉動桿、拉伸彈簧、接料槽和接料槽限位塊。

本實用新型的具有如下的有益之處：通過較為簡單的結構實現了自動車床的自動接料；自動化程度高，能夠在無人管理的情況下，實現其功能；大大的提高了生產效率，降低了原有工序的工作量。

附圖說明

圖1是本實用新型的車床自動接料機構的結構示意圖；

圖2是本實用新型的車床自動接料機構的轉動撥叉結構示意圖；

圖中附圖標記含義：1、出料口，2、凸輪軸，3、凸輪片，4、轉動撥叉，5、固定桿，6、轉動桿，7、接料槽，8、拉伸彈簧，9、轉軸，10、接觸桿，11、接料槽限位塊，12、轉動撥叉固定臺，13、支架固定塊，14、車床主體，15、刀具。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。

參照圖1，本實用新型的車床自動接料機構包括接料臺、出料口1、凸輪軸2和凸輪片3。如圖1所示，作為一種優選方案，接料臺可以由轉動撥叉固定臺12、支架固定塊13和車床主體14組成。出料口1位于接料臺的上方，凸輪軸2位于接料臺的一側，凸輪片3固定在凸輪軸2上。

除此之外，本實用新型的車床自動接料機構還包括轉動撥叉4、固定桿5和轉動桿6。轉動桿6位于固定桿5和出料口1之間。轉動桿6上設有接料槽7，該接料槽7可以以轉動桿6為軸轉動，作為一種優選方案，接料槽7可以通過形成于自身的套環轉動連接在轉動桿6上。轉動桿6位于固定桿5和出料口1之間。固定桿5和轉動桿6之間連接有拉伸彈簧8，該拉伸彈簧8連接到接料槽7的連接點，應當偏向固定桿5和轉動桿6之間連線的內側，即設有轉動撥叉4或出料口1的一側。這樣一來，拉伸彈簧8可以以轉動桿6為支點將接料槽7的接料端拉向遠離出料口1的方向。作為一種優選，為了防止接料槽7的接料端過分遠離出料口1，在固定桿5和轉動桿6連線的外側，位于轉動桿6和出料口1之間的位置設有接料槽限位塊11，當拉伸彈簧8拉動接料槽7的出料端接觸到接料槽限位快11時停止轉動。

轉動撥叉4設置在接料臺靠近凸輪軸2的一側，具體地說，是設置在機床主體14靠近凸輪軸2一側的轉動撥叉固定臺4上。

參照圖1和圖2，轉動撥叉4設有轉軸9和兩根接觸桿10，轉軸9轉動連接在轉動撥叉固定臺4上，兩根接觸桿10分別與凸輪片3的工作面和接料槽7相接觸。作為一種優選，兩根接觸桿10之間所成的角度為90度。兩根接觸桿10可以處于同一水平面，也可以處于不同水平面，具體取決于能否與上述凸輪片3和接料槽7的位置相配合。