[實用新型]電梯門地坎

無效

• 申請號: 201020293080.1
• 申請日: 2010-08-16
• 公開（公告）號: CN201834646U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 張建林
• 申請（專利權）人: 通用電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域

本實用新型涉及一種電梯組件，確切的說，是一種電梯門地坎。

背景技術

電梯門地坎安裝于電梯門之間，對電梯的轎廂門和層門運行起到導向作用。目前，地坎一般采用鋁合金擠壓成型，為了確保鋁合金具備足夠的支撐強度，則必須要增加鋁合金的厚度以達到要求。但是由于鋁合金板材比鐵板的價格要高，且為了地看的支撐強度好，還要在地坎的下部增加底板，但是由于地坎的受力位置在頂平面上而不是下部，因此這種結構并不能解決地坎的承載能力小易變形的問題，且會增加其制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種組合式電梯地坎，達到結構簡單，制造容易，維修安裝方便的目的。

本實用新型采用如下的技術方案：

電梯門地坎，包括帶導向凹槽的本體及設在導向凹槽下的安裝板，本體導向凹槽下方還設有小矩形支撐架，所述小矩形支撐架一邊與導向凹槽底邊成一體，相對應的另一邊設置接納緊固件的開口。

做為本實用新型的一種改進，所述的安裝板為大矩形支撐架，所述的大支撐架的長邊開口與所述本體的導向凹槽兩側的水平支撐面平行接觸。

做為本實用新型的另一種改進，所述的小矩形支撐架為正方形或長方形。

做為本實用新型的另一種改進，所述的大矩形支撐架為正方形或長方形。

由于本實用新型采用上述大小矩形支撐架的組合結構，并能用螺栓連接緊固，使地坎本體與大小矩形支撐架緊密的相接觸結合在一起，不但增加地坎的強度，且使地坎本體承受的大部分載荷轉移到大小矩形支撐架上，使地坎本體厚度減小，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型橫剖面結構示意圖。

圖2為導向槽與小矩形支撐架剖面示意圖

圖3為大矩形支撐架剖面示意圖。

其中1-地坎本體、2-左頂平面、3-右頂平面、4-導向凹槽、5-凹槽左壁、6-凹槽右壁、7-凹槽底面、8-小矩形支撐架、9-開口、10-短邊、11-大矩形支撐架、12-左支撐面、13-右支撐面、14-長邊開口、15-螺栓連接孔。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述：

電梯門的地坎本體1的結構具體分解為左頂平面2、右頂平面3、導向凹槽4、凹槽左壁5、凹槽右壁6及凹槽底面7，左頂平面2與凹槽左壁5垂直相交連接為一體，右頂平面3與凹槽右壁6垂直交接連接連成一體。在所述凹槽底面7下方設有小矩形架8，小矩形支撐架8的一長邊與所述凹槽底面7同一體，相對的另一長邊設一開口9，小矩形支撐架8的兩短邊10分別與所述的凹槽左壁5和凹槽右壁6在同一垂直線上，對導向凹槽4起承載負荷的作用。小矩形支撐架8可為正方形，也可以為長方形，小矩形支撐架8和開口9內設置固定螺栓。

安裝板部分采用大矩形支撐架11，在大矩形支撐架11的長邊開口以接納門地坎本體的導向凹槽4，將此導向凹槽4套合在此大矩形支撐架中，其中左支撐面12與地坎本體左頂平面2的下表面貼緊，右支撐面13與地坎本體的右頂平面3的下表面相對應貼緊，長邊開口14的具體位置與地坎本體的導向凹槽4中心線相重合，這樣大矩形支撐架10能承載門地坎的大部分復合，保持門地坎不變形。

在本實用新型中，大矩形支撐架11的形狀可以是長方形，也可以是正方形。大矩形支撐架11的另一長邊設有與小矩形支撐架8的螺栓開口相對應的螺栓連接孔15，此連接孔15的中心線也應與導向凹槽4的中心線相重合，以保證受負荷均勻。