[實用新型]一種變速箱

無效

• 申請號: 201020292805.5
• 申請日: 2010-08-16
• 公開（公告）號: CN201747905U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 劉敏
• 申請（專利權）人: 劉敏
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H3/22
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。?

背景技術

現有技術的變速箱只能采用一種動力輸入裝置和起到減速、差速及倒車作用，一種只采用燃油動力輸入，其運營成本高，不經濟而且還污染環境；一種只采用電動機驅動，但驅動的不足在于電瓶的容量有限，長途行駛的時候容易電量不足，途中不易充電，所以其行駛的距離有一定局限性。而且現有的變速箱只有一個前進檔和一個倒車檔，前進檔設計時既保證時速也兼顧為爬坡提供動力，這樣就造成了大坡爬不了，時速低油耗高等缺點。?

發明內容

本實用新型是針對現有技術所存在的缺點，而提供了一種結構簡單、設計合理、可采用雙動力輸入也可采用單動力輸入的、經濟環保、安裝使用靈活的變速箱的技術方案；而且當車輛爬行大坡度時可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時，可選用高速檔，這樣能節約燃料和電能，經濟、實用，燃油機可作為輔助動力使用。?

本實用新型是通過如下技術措施實現的：一種變速箱，它包括主箱體，主箱體上設置有動力輸入軸一、中間軸、動力輸出軸，動力輸入軸一上安裝有一個滑移齒輪和兩個固定從動齒輪；中間軸上安裝有一個固定齒輪，動力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個差速器齒圈；動力輸入軸一上的滑移齒輪能夠和差速器上的小齒圈嚙合且滑移齒輪也能夠分別和動力輸入軸一上的兩個固定從動齒輪離合，動力輸入軸一上的兩個從動齒輪分別能夠和中間軸上的固定齒輪和差速器上的大齒圈常嚙合，中間軸上的固定齒輪與所述兩個差速器齒圈之一常嚙合。?

為了使本變速箱具有兩種動力輸入，本實用新型的進一步改進還有，主箱體上還安裝有副箱體，所述動力輸入軸一的一端位于副箱體內，所述副箱體內部分的動力輸入軸一上安裝有一個固定單向齒輪，所述副箱體上還設置有動力輸入軸二，所述動力輸入軸二上安裝有一個固定齒輪，所述動力輸入軸二上的固定齒輪與動力輸入軸一上的固定單向齒輪常嚙合。?

其中，動力輸入軸一為電機輸出軸或與電機輸出軸固定連接。?

上述的動力輸入軸二與發動機輸出軸固定連接。?

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，其設計合理，結構簡化，本實用新型既可以采用單動力輸入，也可采用雙動力輸入，方便經濟實用；而且當車輛爬行大坡度時可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時，可選用高速當，這樣可以節約油料和電能，經濟、實用，燃油機可作為輔助動力使用，這樣有利于環境保護。?

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。?

圖中，1、主箱體，2、差速器大齒圈，3、差速器小齒圈，4差速器，5動力輸出軸，6、固定齒輪，7、中間軸，8、從動齒輪，9、滑移齒輪，10、從動齒輪，11、動力輸入軸一，12、固定單向齒輪，13、固定齒輪，14動力輸入軸二，15、副箱體。?

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進行闡述。?

如圖1所示，本實用新型為一種變速箱，它包括主箱體1，主箱體1上設置有動力輸入軸一11、中間軸7、動力輸出軸5，動力輸入軸一11上安裝有一個滑移齒輪、一個從動齒輪8和一個從動齒輪10；中間軸7上安裝有一個固定齒輪6，動力輸出軸5上固定安裝有差速器，差速器上安裝有大齒圈2和小齒圈3；動力輸入軸一11上的滑移齒輪9能夠和差速器上的小齒圈3嚙合、也可分別能夠和從動齒輪8、從動齒輪10同步嚙合、從動齒輪8和差速器上的大齒圈2常嚙合、從動齒輪10和中間軸7上的固定齒輪6常嚙合；中間軸7上的固定齒輪6和差速器上的小齒圈3常嚙合。主箱體1上還安裝有副箱體15，所述動力輸入軸一11的一端位于副箱體15內，所述動力輸入軸一11位于副箱體15內部分上安裝有一個固定單向齒輪12，所述動力輸入軸二14上的固定齒輪13與動力輸入軸一11上的固定單向齒輪12常嚙合。其中，動力輸入軸二14為電機輸出軸或動力輸入軸二與電機輸出軸固定連接。動力輸入軸一11與發動機輸出軸固定連接。?

本實用新型的傳動過程如下：?

1、用發動機作為動力輸入時：

前進低速檔：動力輸入軸一與發動機輸出軸連接，動力輸入軸一上的滑移齒輪9與從動齒輪8同步嚙合、從動齒輪8和差速器上的大齒圈2常嚙合，帶動動力輸出軸5正轉，動力輸出。

前進高速檔：動力輸入軸一與發動機輸出軸連接，動力輸入軸一上的滑移齒輪9與差速器上的小齒圈3嚙合，帶動動力輸出軸5正轉，動力輸出。?