[實(shí)用新型]一種變速箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020292606.4
• 申請(qǐng)日: 2010-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201747876U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉敏
• 主分類號(hào): F16H3/22
• 分類號(hào): F16H3/22
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的變速箱只能采用一種動(dòng)力輸入裝置和起到減速、差速及倒車作用，一種只采用燃油動(dòng)力輸入，其運(yùn)營(yíng)成本高，不經(jīng)濟(jì)而且還污染環(huán)境；一種只采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但驅(qū)動(dòng)的不足在于電瓶的容量有限，長(zhǎng)途行駛的時(shí)候容易電量不足，途中不易充電，所以其行駛的距離有一定局限性。而且現(xiàn)有的變速箱只有一個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔，前進(jìn)檔設(shè)計(jì)時(shí)既保證時(shí)速也兼顧為爬坡提供動(dòng)力，這樣就造成了大坡爬不了，時(shí)速低油耗高等缺點(diǎn)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、可采用雙動(dòng)力輸入也可采用單動(dòng)力輸入的、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安裝使用靈活的變速箱的技術(shù)方案；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時(shí)可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時(shí)，可選用高速檔，這樣能節(jié)約燃料和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，燃油機(jī)可作為輔助動(dòng)力使用。?

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的：一種變速箱，它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動(dòng)力輸入軸一、中間軸、動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸一上安裝有一個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪和一個(gè)固定從動(dòng)齒輪；中間軸上安裝有一個(gè)固定齒輪，動(dòng)力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個(gè)差速器齒圈；動(dòng)力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移齒輪分別能夠和差速器上的小齒圈、大齒圈嚙合且能夠和動(dòng)力輸入軸一上的固定從動(dòng)齒輪離合，動(dòng)力輸入軸一上的固定從動(dòng)齒輪能夠和中間軸上的固定齒輪常嚙合，中間軸上的固定齒輪與所述兩個(gè)差速器齒圈之一常嚙合。?

為了使本變速箱具有兩種動(dòng)力輸入，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，主箱體上還安裝有副箱體，所述動(dòng)力輸入軸一的一端位于副箱體內(nèi)，所述副箱體內(nèi)部分的動(dòng)力輸入軸一上安裝有一個(gè)固定單向齒輪，所述副箱體上還設(shè)置有動(dòng)力輸入軸二，所述動(dòng)力輸入軸二上安裝有一個(gè)固定齒輪，所述動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪常嚙合。?

其中，動(dòng)力輸入軸一為電機(jī)輸出軸或與電機(jī)輸出軸固定連接。?

上述的動(dòng)力輸入軸二與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接。?

本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，本實(shí)用新型既可以采用單動(dòng)力輸入，也可采用雙動(dòng)力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時(shí)可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時(shí)，可選用高速當(dāng)，這樣可以節(jié)約油料和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，燃油機(jī)可作為輔助動(dòng)力使用，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1、主箱體，2、差速器大齒圈，3、差速器小齒圈，4、差速器，5動(dòng)力輸出軸，6、固定齒輪，7、中間軸，8、滑移小齒輪，9、滑移大齒輪，10、從動(dòng)齒輪，11、固定單向齒輪，12、動(dòng)力輸入軸一，13、固定齒輪，14、動(dòng)力輸入軸二，15、副箱體。?

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。?

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種變速箱，它包括主箱體1，主箱體1上設(shè)置有動(dòng)力輸入軸一12、中間軸7、動(dòng)力輸出軸5，動(dòng)力輸入軸一12上安裝有一個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪10；中間軸7上安裝有一個(gè)固定小齒輪6，動(dòng)力輸出軸5上固定安裝有差速器，差速器上安裝有大齒圈2和小齒圈3；動(dòng)力輸入軸一12上的雙聯(lián)滑移齒輪中的滑移小齒輪8和雙聯(lián)滑移齒輪中的滑移大齒輪9能夠分別和差速器上的小齒圈3、大齒圈2嚙合、也能夠和從動(dòng)齒輪10離合嚙合，從動(dòng)齒輪10和中間軸7上的固定齒輪6常嚙合；中間軸7上的固定齒輪6和差速器上的小齒圈3常嚙合。主箱體1上還安裝有副箱體15，所述動(dòng)力輸入軸一12的一端位于副箱體15內(nèi)，所述動(dòng)力輸入軸一12位于副箱體15內(nèi)部分上安裝有一個(gè)固定單向齒輪11，所述動(dòng)力輸入軸二14上的固定齒輪13與動(dòng)力輸入軸一12上的固定單向齒輪11常嚙合。其中，動(dòng)力輸入軸二14為電機(jī)輸出軸或動(dòng)力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連接。動(dòng)力輸入軸一12與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接。?

本實(shí)用新型的傳動(dòng)過(guò)程如下：?

1、用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)：

前進(jìn)低速檔：動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，動(dòng)力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移齒輪8與差速器上的大齒圈2嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。

前進(jìn)高速檔：動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，動(dòng)力輸入軸一上的滑移大齒輪9與差速器上的小齒圈3嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。?