[實(shí)用新型]一種變速箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020291604.3
• 申請日: 2010-08-16
• 公開（公告）號: CN201787042U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉敏
• 申請（專利權(quán)）人: 劉敏
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H3/20
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的變速箱只能采用一種動力輸入裝置和起到減速、差速及倒車作用，一種只采用燃油動力輸入，其運(yùn)營成本高，不經(jīng)濟(jì)而且還污染環(huán)境；一種只采用電動機(jī)驅(qū)動，但驅(qū)動的不足在于電瓶的容量有限，長途行駛的時候容易電量不足，途中不易充電，所以其行駛的距離有一定局限性。而且現(xiàn)有的變速箱只有一個前進(jìn)檔和一個倒車檔，前進(jìn)檔設(shè)計時既保證時速也兼顧為爬坡提供動力，這樣就造成了大坡爬不了，時速低油耗高等缺點(diǎn)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、可采用雙動力輸入也可采用單動力輸入的、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安裝使用靈活的變速箱的技術(shù)方案；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時，可選用高速檔，這樣能節(jié)約燃料和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，燃油機(jī)可作為輔助動力使用。?

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的：一種變速箱，它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動力輸入軸一、中間軸、動力輸出軸，動力輸入軸一上安裝有一個滑移齒輪和兩個固定從動齒輪；中間軸上安裝有一個固定小齒輪和一個固定大齒輪，動力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個差速器齒圈；動力輸入軸一上的滑移齒輪能夠和差速器上的小齒圈嚙合且能夠與動力輸入軸一上的兩個固定從動齒輪離合，動力輸入軸一上的兩個固定從動齒輪能夠分別和中間軸上的固定大齒輪和差速器上的大齒圈常嚙合，中間軸上的固定小齒輪與所述兩個差速器齒圈之一常嚙合。?

為了使本變速箱具有兩種動力輸入，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，主箱體上還安裝有副箱體，所述動力輸入軸一的一端位于副箱體內(nèi)，所述副箱體內(nèi)部分的動力輸入軸一上安裝有一個固定單向齒輪，所述副箱體上還設(shè)置有動力輸入軸二，所述動力輸入軸二上安裝有一個固定齒輪，所述動力輸入軸二上的固定齒輪與動力輸入軸一上的固定單向齒輪常嚙合。?

其中，動力輸入軸一為電機(jī)輸出軸或與電機(jī)輸出軸固定連接。?

上述的動力輸入軸二與發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接。?

本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，其設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡化，本實(shí)用?新型既可以采用單動力輸入，也可采用雙動力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時，可選用高速當(dāng)，這樣可以節(jié)約油料和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，燃油機(jī)可作為輔助動力使用，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1、主箱體，2、差速器大齒圈，3、差速器小齒圈，4差速器，5動力輸出軸，6、固定小齒輪，7、固定大齒輪，8、中間軸，9、滑移齒輪，10、從動齒輪，11、從動齒輪，12、固定單向齒輪，13、動力輸入軸一，14、固定齒輪，15、動力輸入軸二，16、副箱體。?

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個具體實(shí)施方式，對本方案進(jìn)行闡述。?

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種變速箱，它包括主箱體1，主箱體1上設(shè)置有動力輸入軸一13、中間軸8、動力輸出軸5，動力輸入軸一13上安裝有一個滑移齒輪、一個從動齒輪10和一個從動齒輪11；中間軸8上安裝有一個固定小齒輪6和一個固定大齒輪7，動力輸出軸5上固定安裝有差速器，差速器上安裝有大齒圈2和小齒圈3；動力輸入軸一13上的滑移齒輪9能夠和差速器上的小齒圈3嚙合、也能夠分別和從動齒輪10、從動齒輪11離合、從動齒輪10和差速器上的大齒圈2常嚙合、從動齒輪11和中間軸8上的固定大齒輪7常嚙合；中間軸8上的固定小齒輪6和差速器上的小齒圈3常嚙合。主箱體1上還安裝有副箱體16，所述動力輸入軸一13的一端位于副箱體16內(nèi)，所述動力輸入軸一13位于副箱體16內(nèi)部分上安裝有一個固定單向齒輪12，所述動力輸入軸二15上的固定齒輪14與動力輸入軸一13上的固定單向齒輪12常嚙合。其中，動力輸入軸二15為電機(jī)輸出軸或動力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連接。動力輸入軸一13與發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接。?

本實(shí)用新型的傳動過程如下：1、用發(fā)動機(jī)作為動力輸入時：前進(jìn)低速檔：動力輸入軸一與發(fā)動機(jī)輸出軸連接，動力輸入軸一上的滑移齒輪9與從動齒輪10同步嚙合、從動齒輪10和差速器上的大齒圈2常嚙合，帶動動力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動力輸出。?

前進(jìn)高速檔：動力輸入軸一與發(fā)動機(jī)輸出軸連接，動力輸入軸一上的滑移齒輪9與差速器上的小齒圈3嚙合，帶動動力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動力輸出。?