[實用新型]一種橡膠復合制動閥膜板

有效

• 申請號: 201020291133.6
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號: CN201954080U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 賀春江;楊維堅
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所
• 主分類號: F16K31/126
• 分類號: F16K31/126;C08L7/00;C09D115/00;C09D111/00;C09D175/04
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 劉丹妮

技術領域

本實用新型屬于鐵路制動閥膜板領域，具體涉及一種橡膠復合制動閥膜板。

背景技術

原鐵路貨車120型空氣制動機采用天然橡膠膜板，由于天然橡膠不耐油脂，膜板在工作過程中易被制動系統帶入的89D脂、風泵油侵蝕，膜板變形、糜爛、穿孔、破裂等問題時有發生，嚴重威脅著鐵路運行安全。

自從120閥耐油脂耐寒合成橡膠膜板推廣以來，雖然解決了膜板在使用中被油脂侵蝕造成性能大幅下降的問題，但由于合成橡膠的拉伸強度和抗撕裂強度低、抗屈撓疲勞稍差，長期使用時容易出現穿孔等破壞，從而導致嚴重的行車事故。現場大量反映緩解閥膜板、局減閥膜板和主閥膜板破裂；裝配工廠的緊急制動閥不起緊急或不安定等問題時有發生。

因此，還需要提供新型的橡膠復合制動閥膜板。

發明內容

因此，本實用新型的目的是提供一種具有良好耐油脂、耐臭氧性能的橡膠復合制動閥膜板。

針對上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

本實用新型提供了一種橡膠復合制動閥膜板，其包括含天然橡膠的基板，以及涂覆于該基板表面的合成橡膠涂層。

優選地，所述含天然橡膠的基板可以是由天然橡膠組成的基板，或者是由天然橡膠與合成橡膠混合組成的基板。在優選實施方案中，任何尺寸和形狀的基板都適合用于本實用新型，如120閥里的緩解閥膜板、主閥膜板和緊急閥膜板等，都適合作為本實用新型中的基板使用。

本實用新型提供的橡膠復合制動閥膜板，是在不耐油脂的基板表面涂一層耐油脂的涂層，使這個基板具有了耐油脂性能。任何具有耐油脂性能的涂料都可以涂覆到基板表面，賦予基板耐油脂性能。

優選地，所述合成橡膠涂層選自氫化丁腈橡膠、氯丁橡膠和聚氨酯橡膠中的一種或幾種。

優選地，其中所述涂層的厚度為1-70微米，優選為1-30微米，更優為2-10微米。

本實用新型提供的橡膠復合制動閥膜板，由于涂覆于基板表面的合成橡膠涂層具有良好粘合性能、屈撓性能，拉伸300％涂料不脫落、裂紋。同時涂料層有良好的耐油脂、耐臭氧性能。并且涂層較薄，不影響原產品的尺寸。涂覆涂層的方法可采用噴涂或浸涂。此外，涂了涂料后干燥該涂層，干燥條件如下：溫度為室溫～150℃，時間為30秒-72小時。優選地，在室溫下干燥48小時或120℃下干燥10分鐘。

本實用新型在研究天然膠膜板和合成膠的基礎上，提供了在天然橡膠或含有天然橡膠的基板上涂覆具有特殊保護作用的橡膠涂層，其具有以下的優點：

1)本實用新型提供的橡膠復合制動閥膜板具有極好的耐油脂性、耐臭氧，耐老化性能，能夠抵抗制動閥工作過程中89D脂的侵蝕。

2)本實用新型提供的橡膠復合制動閥膜板具有良好的耐疲勞性能。

3)使用本實用新型提供橡膠復合的制動閥膜板在制動機中使用壽命較長，減少了設備的維修和替換成本，具有顯著的經濟價值。

4)使用本實用新型提供的制動閥橡膠膜板，可以減少石化產品的使用，對于降低碳排放，發展低碳經濟具有積極意義。

附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本發明的實施方案，其中：

圖1示出本實用新型的橡膠復合制動閥膜板的剖面示意圖，其中1為涂層，2為基板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。以下的實施例僅為例證本實用新型所述的產品，而非限制本實用新型所保護的范圍。

實施例1?HNBR-橡膠復合制動閥膜板

采用固安金海橡塑集團公司(河北固安牛馱鎮)生產的天然橡膠膜板作為基板，以浸涂方式涂上中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所生產的JH-01型氫化丁腈(HNBR)涂料，在室溫下靜置48小時，即得HNBR-橡膠復合制動閥膜板。該膜板中，涂料層厚度為30微米。

實施例2?PU-橡膠復合制動閥膜板

采用固安金海橡塑集團公司生產的膜板(材質為三膠并用：天然橡膠/順丁橡膠/丁苯橡膠)作為基板，以浸涂方式涂上中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所生產的JH-02型聚氨酯(PU)涂料，在80℃下干燥60分鐘，即得PU-橡膠復合制動閥膜板。該膜板中，涂料層厚度為10微米。

實施例3?CR-橡膠復合制動閥膜板