[實用新型]無機房電梯

有效

• 申請號: 201020290368.3
• 申請日: 2010-08-04
• 公開（公告）號: CN201777756U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 施鳳鳴
• 申請（專利權）人: 施鳳鳴
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/00
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 孫忠明

技術領域

本實用新型涉及一種電梯，具體地，涉及一種無機房電梯，屬于電梯技術領域。

背景技術

傳統的電梯基本均屬于有機房電梯，其主機、控制屏等放置在機房內。隨著技術的進步，曳引機和電器元件日趨小型化，電梯機房浪費空間的缺點日益受到關注。在此情形下，無機房電梯發展迅速。無機房電梯是相對于有機房電梯而言的，也就是說，無機房電梯省去了機房，其將原來設置在機房內的控制屏、曳引機、限速器等設置在井道內。

現有的無機房電梯的曳引機按照安裝位置分為上置式、側置式和下置式三種模式，而按照安裝結構則分為以下幾種：一種是安裝在電梯的兩根對重導軌上(“電梯對重”為電梯拖動系統的一個組成部分，其作用是平衡轎廂的重量)；另一種是安裝在一根對重導軌上；還有一種是用鋼架在井道內或井道壁上進行支撐并進行固定。

但是，曳引機安裝在電梯對重的導軌上，并且依靠兩根導軌支撐或者一根導軌支撐，其穩固性不好并且曳引輪的位置相對固定。此外，曳引機安裝在井道內或井道壁上并進行支撐固定，其在井道壁上進行固定，使用材料較多且占用空間較大。因此，需要一種新型的無機房電梯。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述缺陷，提供一種穩固性良好并且占用空間較小的無機房電梯。

本實用新型的目的是這樣實現的，無機房電梯，該無機房電梯的曳引機底板通過電梯的兩根對重導軌和接近曳引機底板的一根轎廂導軌支撐固定。

所述曳引機底板固定在兩根對重導軌的頂端。

所述曳引機底板上設有固定孔，曳引機底板通過固定孔固定連接在所述轎廂導軌的側面上。

所述曳引機底板上設有對稱的鋼絲繩方形穿孔。

由上可以看出，本實用新型的無機房電梯通過使得曳引機底板由三根導軌支撐，從而形成一個穩固的工作面來安裝曳引機，所需材料較少，不會占用轎廂上部的頂層空間，曳引機的曳引輪的安裝位置可以移動，給設計安裝提供很大方便。具體而言，本實用新型的無機房電梯主要有如下優點：

其一，三根導軌形成一個受力面比傳統的二根和一根導軌要更加穩定；

其二，曳引機的安裝位置可以不在轎廂上方，從而能夠節約電梯的頂層高度，有利于設計安裝；

其三，利用電梯對重導軌和轎廂導軌作主要支撐，節約了較多的材料成本。

附圖說明

圖1是本實用新型無機房電梯的曳引機支撐結構的主視示意圖；

圖2是本實用新型無機房電梯的曳引機支撐結構的仰視示意圖。

圖中：1-轎廂導軌、2-固定孔、3-對重導軌、4-對重導軌、5-曳引機底板、6-穿孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的無機房電梯的曳引機底板5通過電梯對重導軌3、4和與曳引機底板相鄰的一根轎廂導軌1支撐固定。

其中，優選地，曳引機底板5可以固定在對重導軌3、4頂端。此外，該曳引機底板5可以固定到轎廂導軌1的側面上，例如曳引機底板5可以通過固定孔2固定在轎廂導軌1的側面上。

優選地，曳引機底板5的鋼絲繩穿孔6對稱設置，并可以為方孔。

優選地，對重導軌3、4以及轎廂導軌1的橫截面為T形截面。

由上可以看出，本實用新型的無機房電梯通過使得曳引機底板由三根導軌支撐，從而形成一個穩固的工作面來安裝曳引機，所需材料較少，不會占用轎廂上部的頂層空間，曳引機的曳引輪的安裝位置可以移動，給設計安裝提供很大方便。具體而言，本實用新型的無機房電梯主要有如下優點：其一，三根導軌形成一個受力面比傳統的二根和一根導軌要更加穩定；其二，曳引機的安裝位置可以不在轎廂上方，從而能夠節約電梯的頂層高度，有利于設計安裝；其三，利用電梯對重的導軌和轎廂導軌作主要支撐，節約了較多的材料成本。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。本實用新型的保護范圍由權利要求限定。