[實用新型]一種渦流式柴油機缸蓋

無效

• 申請號: 201020289080.4
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號: CN201763457U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 楊連生;楊靖
• 申請（專利權）人: 楊萌;李毅
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02B23/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種渦流式柴油機缸蓋，尤其是涉及一種175渦流式柴油機缸蓋。

背景技術

現有175渦流式柴油機缸蓋的進氣門和排氣門沿氣缸中心線左右對稱布置，導致進氣門尺寸大小受到限制，現有進氣門直徑為34mm；進氣門和排氣門到氣缸中心線的距離均為19mm。對于采用此種結構缸蓋的自然吸氣式柴油機，由于進氣門尺寸較小，在吸氣時，進氣量往往不夠，不利于柴油機有效功率的提高，油耗的降低，難以實現節能減排。并且，現有缸蓋上的渦流燃燒室鑲塊為餅狀，不利于燃燒室內的保溫，且現有渦流燃燒室鑲塊厚度為5mm，設于渦流燃燒室鑲塊上的氣流噴射通道寬為5mm左右，氣流導向性能差。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的上述缺陷，本實用新型提供一種有利于提高有效功率，降低油耗，氣流導向性能好的渦流式柴油機缸蓋。

本實用新型的技術方案是：其包括進氣門、排氣門和渦流燃燒室鑲塊，渦流燃燒室鑲塊上設有氣流噴射通道，進氣門、排氣門在氣缸中心線左右兩側呈非對稱分布，進氣門直徑為35～38?mm。

所述進氣門中心到氣缸中心線的距離宜為14～18?mm，排氣門中心到氣缸中心線的距離宜為18.5～22.5?mm。

所述渦流燃燒室鑲塊優選杯狀，杯狀渦流燃燒室鑲塊的杯底厚度宜為7～9?mm，氣流噴射通道在渦流燃燒室鑲塊杯底斜向設置，氣流噴射通道寬宜為3.5～4.5?mm。

所述進氣門中心到氣缸中心線的距離優選為16.5?mm。

所述排氣門中心到氣缸中心線的距離優選為20.5?mm。

所述杯狀渦流燃燒室鑲塊的杯底厚度優選為8?mm。

所述氣流噴射通道寬優選為4?mm。

本實用新型制造成本低，渦流燃燒室鑲塊為杯狀，有利于保溫，杯底較厚，氣流導向性能穩定，氣流噴射通道較窄，有利于提升噴射速度。使用本實用新型，能有效提高175型系列柴油機的有效功率，降低油耗，實現節能減排。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例結構示意圖；

圖2為圖1所示實施例渦流燃燒室杯狀鑲塊與氣流噴射通道結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

參照圖1、2,本實施例包括進氣門1、排氣門2和渦流燃燒室鑲塊3，渦流燃燒室鑲塊3上設有氣流噴射通道4，進氣門1、排氣門2在氣缸中心線左右兩側呈非對稱分布，進氣門1直徑d₁為38?mm，進氣門1中心到氣缸中心線的距離s₁為16.5?mm，排氣門2中心到氣缸中心線的距離s₂為20.5?mm，渦流燃燒室鑲塊3為杯狀，杯狀渦流燃燒室鑲塊3的杯底厚度h為9?mm，氣流噴射通道4在渦流燃燒室鑲塊3杯底斜向設置，氣流噴射通道寬x為4?mm。