[實用新型]一種數控車床

無效

• 申請號: 201020287355.0
• 申請日: 2010-07-31
• 公開（公告）號: CN201783653U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 周小明;周東波
• 申請（專利權）人: 常州市科邦精密數控機械有限公司
• 主分類號: B23B3/06
• 分類號: B23B3/06;B23Q1/25;B23Q1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種數控車床。

背景技術

在機床的結構中，機床的工作臺面沿導軌往復運動，是靠旋轉的絲杠帶動與之相連的螺母驅動的，而絲杠與螺母的配合精度以及絲杠與電機、絲桿的固定端的軸向間隙等，對工作臺面沿導軌往復運動的精度有著決定性的影響。目前，機床上的軸向間隙調整裝置許多是一體結構，沒有適當的調節裝置，裝配后的軸存在軸向竄動現象，不僅會降低絲桿的使用性能和壽命，而且還會降低加工精度，擴大機床的噪聲。

發明內容

為克服上述技術問題，本實用新型提供一種數控車床，解決了原有軸存在軸向竄動的問題，軸向運動平穩，大大提高了加工精度，降低了噪音。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種數控車床，包括機床，工作臺，工作臺的驅動電機，所述工作臺安裝在機床的導軌上，在工作臺底部、兩導軌之間平行設有一絲桿，所述絲桿一端通過支座固定，所述絲桿的另一端通過軸向間隙調節裝置與驅動電機相接，所述支座包括第二平面軸承、第二滾珠軸承、調整螺母、支座端軸承座；所述支座端軸承座固定在機床上，而其內孔中內接有第二平面軸承和第二滾珠軸承，所述調整螺母套接在絲桿的外端并通過螺釘固定隨絲桿一起轉動。

本實用新型的進一步改進在于：所述軸向間隙調節裝置包括滾珠軸承、平面軸承、軸套、并帽、軸承座；所述驅動電機的輸出軸與絲杠安裝在同一個軸套的內孔內并以鍵固定，在軸套的外圓上從電機端起安裝有滾珠軸承、平面軸承和并帽，而上述兩軸承則內接在與電機端蓋及導軌固定連接的軸承座內，所述并帽與軸套螺紋連接，并通過緊定螺栓與軸套固定連接。

眾所周知，絲杠是由軸承定位支撐的，其軸向間隙精度取決于兩端軸承的組合和軸向間隙的調節。本實用新型通過上述方式，把絲杠的軸向間隙和徑向間隙都限制在軸承的游隙范圍之內，有效消除了軸向竄動，提高了絲桿的使用性能、壽命和整體的加工精度，減弱了車床的加工噪音。

附圖說明

圖1為工作臺的組裝結構簡圖；

圖2為電機與絲桿的連接結構示意圖；

圖3為絲桿與支座的連接結構示意圖。

其中，1為驅動電機；2為滾珠軸承；3為平面軸承；4為軸套；5為絲杠；6為固定螺栓；7為并帽；8為緊定螺栓；9為軸承座；10為導軌；11為第二平面軸承；12為第二滾珠軸承；13工作臺；14調整螺母；15固定螺釘；16支座端軸承座；17為機床。

具體實施方式

下面給合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例：如附圖1所示，本實用新型涉及一種數控車床，包括機床17，工作臺13，工作臺的驅動電機1，而工作臺13安裝在機床的導軌10上，在工作臺底部、兩導軌10之間平行設有一絲桿5，所述絲桿5一端通過支座固定，另一端通過軸向間隙調節裝置與電機1相連。

如圖2所示：軸向間隙調節裝置包括滾珠軸承2、平面軸承3、軸套4、并帽7、軸承座9；驅動電機1的輸出軸與絲杠5安裝在同一個軸套4的內孔內并以鍵固定，在軸套4的外圓上從電機端起安裝有滾珠軸承2、平面軸承3和并帽7，而滾珠軸承2、平面軸承3則內接在與電機端蓋及導軌固定連接的軸承座9內，所述并帽7與軸套4螺紋連接用于調整軸承間隙，并通過緊定螺栓8與軸套4固定連接；所述軸套4通過固定螺栓6與絲桿5連接。

如圖3所示，支座包括第二平面軸承12、第二滾珠軸承13、調整螺母14、支座端軸承座16；支座端軸承座16固定在機床17上，而其內孔中從左到右內接有第二平面軸承13和第二滾珠軸承14；調整螺母14通過螺紋套接在絲桿5的外端并緊挨第二滾珠軸承13用于調節軸承間隙，所述調整螺母14還通過固定螺釘15固定在絲桿5上與之一起轉動。

本實用新型結構簡單，把絲杠的軸向間隙和徑向間隙都限制在軸承的游隙范圍之內，絲桿可以平穩的工作，提高了自身的使用性能、壽命，減少了車床的加工噪音。