[實用新型]一種適用于非剛性導軌電梯的轎廂超速失速保護系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020286672.0
• 申請日: 2010-08-07
• 公開（公告）號: CN201737551U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康虹橋;秦健聰;曹國華;莫芷莘;杜海軍
• 申請（專利權(quán)）人: 東南電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 蘇州市新蘇專利事務所有限公司 32221
• 代理人: 徐鳴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種轎廂超速失速保護系統(tǒng)，特別是涉及一種適用于非剛性導軌的電梯轎廂超速失速保護系統(tǒng)，其也適用于常規(guī)電梯以及礦用電梯、船用電梯等特種電梯的轎廂超速與失速保護。?

背景技術(shù)

目前廣泛應用的電梯轎廂超速失速保護系統(tǒng)主要應用于使用剛性導軌的電梯上，但在地質(zhì)條件比較復雜、井道易變形的地下工程電梯，易造成能夠起到轎廂超速失速保護的安全鉗誤動作，導致轎廂被卡在井筒內(nèi)，給電梯的運行帶來巨大的安全隱患。而目前使用非剛性導軌導向的電梯均沒有轎廂的超速或失速的保護系統(tǒng)，一旦轎廂產(chǎn)生超速或失速運行，就會給乘客及設(shè)備帶來傷害及破壞的風險。在本實用新型提出之前，尚沒有適用于非剛性導軌的電梯轎廂超速失速保護系統(tǒng)。?

根據(jù)以上分析可以發(fā)現(xiàn)：?

(1)目前的常規(guī)電梯的轎廂超速失速安全保護系統(tǒng)的安全鉗只能在剛性導軌上起制動作用；?

(2)目前尚沒有非剛性導軌的電梯轎廂超速失速安全保護系統(tǒng)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有轎廂超速失速安全保護系統(tǒng)的安全鉗只能在剛性導軌上起制動作用的不足，提供一種能夠作用在制動繩上起制動作用的轎廂超速失速安全保護系統(tǒng)，能夠起到電梯超速或失速后的可靠制動，增加了非剛性導軌電梯的安全性。?

本實用新型的目的是采用下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)的：?

一種適用于非剛性導軌電梯的轎廂超速失速保護系統(tǒng)，所述非剛性導軌電梯的轎廂由導向繩引導運行，限速器繩閉合地繞在限速器的限速器輪?和設(shè)置在底坑內(nèi)的限速器繩張緊裝置上，其特征在于：所述系統(tǒng)包括制動繩、制動繩張緊裝置、制動繩連接裝置、制動繩導向套、安全鉗、安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，制動繩垂直地穿過所述的安全鉗以及制動繩導向套，安全鉗聯(lián)動機構(gòu)一端與限速器繩與連接在一起，安全鉗聯(lián)動機構(gòu)另一端與安全鉗相連。?

所述的轎廂的兩側(cè)分別設(shè)有制動繩，兩個安全鉗固定在轎廂上并且分別位于轎廂設(shè)有制動繩的兩側(cè)，每個安全鉗的上方和下方分別設(shè)有制動繩導向套，每個制動繩垂直地穿過其所對應的安全鉗以及各個制動繩導向套。?

所述的制動繩導向套包括固定在轎廂上的導向套座、固定在導向套座上的導向套蓋，在導向套座與導向套蓋中間設(shè)有繩槽襯套。?

所述的安全鉗包括安全鉗體、安全鉗楔塊以及安全鉗操作拉桿，所述的兩個安全鉗體分別被固定在轎廂的下部并且位于轎廂設(shè)有制動繩的兩側(cè)，每個安全鉗體內(nèi)對稱地設(shè)置一對安全鉗楔塊，安全鉗操作拉桿與安全鉗楔塊相連接，安全鉗操作拉桿與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)相連接；所述的安全鉗楔塊的工作表面的中間位置設(shè)有繩槽，制動繩垂直地穿過繩槽和制動繩導向套上的繩槽襯套。?

所述的安全鉗楔塊的工作表面是指安全鉗楔塊與制動繩接觸的面。?

所述的制動繩的一端與設(shè)置在機房內(nèi)上承載梁的制動繩張緊裝置相連，制動繩的另一端與設(shè)置在底坑的下承載梁上的制動繩連接裝置相連。?

所述的設(shè)置在安全鉗楔塊工作表面的繩槽的截面形狀和尺寸以及設(shè)置在制動繩導向套上的繩槽襯套的截面形狀和尺寸應分別能使制動繩從?所述的繩槽以及繩槽襯套中穿過。?

所述的安全鉗聯(lián)動機構(gòu)包括拉臂、動作臂，安全鉗聯(lián)動機構(gòu)組件，拉臂與所述的限速器繩閉合部分上的端接裝置相連，動作臂與所述的安全鉗操作拉桿連接，安全鉗聯(lián)動機構(gòu)組件固定在轎廂底部，其兩端分別連接拉臂和動作臂。?

所述的繩槽襯套的材料為耐磨損的尼龍或聚氨脂材料。?

當電梯轎廂超速或失速時，設(shè)置在機房內(nèi)上承載梁的限速器動作，限速器輪停止運轉(zhuǎn)帶動限速器繩停止運轉(zhuǎn)，由于轎廂繼續(xù)下行，限速器繩閉合部分端接裝置相對于轎廂向上提起固定在轎廂底部的安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的拉臂，拉臂通過安全鉗聯(lián)動機構(gòu)組件帶動動作臂向上提起安全鉗內(nèi)的安全鉗操作拉桿，安全鉗操作拉桿提起安全鉗體內(nèi)對稱地設(shè)置的一對安全鉗楔塊，安全鉗楔塊牢牢夾住制動繩避免轎廂繼續(xù)下滑，從而起到了轎廂的超速失速保護。?

本實用新型的適用于非剛性導軌電梯的轎廂超速失速保護系統(tǒng)，提高了非剛性導軌電梯的安全性，具體為：?

1)采用制動繩替代目前被用于安全鉗夾緊起到保護轎廂的剛性導軌，有效地解決了不適宜使用剛性導軌的電梯轎廂超速或失速保護問題；?

2)采用制動繩拉緊裝置替代被用于安全鉗夾緊起到保護轎廂的剛性導軌支架，有效地解決了目前用于電梯轎廂超速或失速保護的剛性導軌安裝費時費力的問題；?

3)采用兩塊對稱布置且工作表面開有繩槽的楔塊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的安全鉗楔塊，能夠有效地夾緊制動繩，從而將轎廂可靠地制動住，有效地解決?了目前電梯安全鉗只能作用于剛性導軌的問題；?