[實用新型]一種減振隔音復合結構板無效
| 申請號: | 201020285004.6 | 申請日: | 2010-08-03 |
| 公開(公告)號: | CN201773576U | 公開(公告)日: | 2011-03-23 |
| 發明(設計)人: | 劉趙銘;權高峰;張英波;谷秀娥 | 申請(專利權)人: | 大連交通大學 |
| 主分類號: | G10K11/168 | 分類號: | G10K11/168;B32B15/14;B32B3/30 |
| 代理公司: | 大連東方專利代理有限責任公司 21212 | 代理人: | 陳紅燕 |
| 地址: | 116028 遼寧*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 隔音 復合 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及減振隔音材料,尤其涉及一種減振隔音復合結構板材。
背景技術
由于環境及森林資源保護意識的增強,各國逐步限制采用木材制作人造板,而采用農作物秸稈制作的人造板具有節約資源(森林資源)、環保及良好的加工性能等優點,近年來已成為研究熱點,并得到了廣泛應用。但隨著人民生活質量的提高,普通人造板已不能滿足人們對居住環境更高的要求,如低噪音要求。
另外,隨著中國經濟的快速發展,以軌道列車為代表的交通運輸車輛作為最重要的交通工具,人們不僅對其性能提出了高要求,而且對其乘坐舒適性也提出了高要求,車內的噪聲水平是體現其舒適性的一項重要指標。噪聲的危害是多方面的。它不僅對人們的正常生活和工作造成極大干擾,影響人們交談、思考,使人產生煩躁、反應遲鈍、工作效率低,分散人的注意力,引起工作事故,而且嚴重的是噪聲可使人的聽力和健康受到損害,引起各種疾病。因此,為了提高軌道列車的舒適性,世界上許多國家都對車內噪聲水平制定了嚴格的控制標準,并將車內噪聲的控制作為重要的研究方向。傳統的噪聲控制方法多采用較大阻尼比的材料,利用隔聲、隔振技術、甚至重新進行結構設計來控制噪聲,結果往往與軌道列車輕量化的目標相矛盾。
實用新型內容
鑒于現有技術所存在的上述問題,本實用新型基于節約資源,提高減振隔音等性能的考慮,公開了一種減振隔音復合結構板。
本實用新型的隔音原理綜合了傳統隔音技術和結構消音技術,一方面采用阻尼、減振性能好且密度小,質量輕的鎂合金作面板及添加的吸振吸聲材料,另一方面通過特殊的結構設計實現以聲消聲和聚焦吸振。
本實用新型的技術解決方案是這樣實現的:
它包括植物纖維生態芯板和鎂合金面板,所述鎂合金面板與植物纖維生態芯板粘接而成。
進一步的,所述芯板上與面板的粘合面單側或雙側均勻分布異形曲面;
所述異形曲面是指球面、拋物面、球面與柱面相結合的組合曲面或拋物面與柱面相結合的組合曲面。
更進一步的,所述雙側均勻分布的異形曲面均勻錯位分布。如一側的異形曲面的任意一個焦點對應另一側4個異形曲面的焦點連接成的正方形的中心。
進一步的,所述異形曲面內或面板與異形曲面之間填充有吸振和/或吸聲材料。
更進一步的,所述吸振和/或吸聲材料位于包括所述異形曲面焦點的異形曲面的中心軸的位置,與所述芯板和面板分別粘接;
所述異形曲面焦點是指聲波經異形曲面反射后的匯聚點。
聲音靠聲波傳遞,對于本實用新型所述的減振隔音復合板,聲波在其內的傳遞分為如下幾步:
1、聲波傳遞至鎂合金面板表面,此時會有部分聲波遇鎂合金面板而反射,部分聲波則透過鎂合金面板,由于鎂合金減振、阻尼性能較好,透射聲波聲強將減弱;
2、穿透鎂合金面板的聲波繼續傳遞至芯板異形曲面處:
(1)部分聲波會發生反射,大部分反射波匯聚于異形曲面焦點處,如反射聲波反向,則此處聲強減弱或抵消;如反射波同向,則此處聲強增強,通過添加的吸聲和/或吸振材料吸收此處聲波,以達到消聲效果。
(2)部分聲波穿透芯板到達另一側鎂合金面板界面處,本實用新型所述芯板非致密板,內部存在大量多孔界面,聲波穿透芯板過程中,會有大量聲波被多孔界面散射、吸收,另本芯板添加的吸音添加劑也會起到一定的減小聲強作用。
3、聲波傳遞至另一側鎂合金面板界面處,仍有部分聲波反射(消聲原理如上所述),部分聲波透射傳遞至鎂合金面板外側(透射聲波聲強繼續減弱)。
綜上所述,當聲波從本實用新型所述的減振隔音復合板的一側傳遞至另一側后,聲波聲強已大幅減弱,達到較好的隔音效果。
與現有技術相比,本實用新型具有以下顯著優點:
1、所述的鎂合金面板密度小,阻尼、減振性能好,表面質量好,具有金屬光澤,且表面可上色。
2、采用農作物秸稈制作芯板,替代木材,節約資源,利于維持生態平衡,且無粘結劑或采用無毒粘結劑,無污染,環保。
3、特殊的結構消音設計利用以聲消聲和聚焦吸振的原理,使復合結構板的具有更為顯著的減振隔音性能。同時保證復合結構板。
4、復合結構板制作工藝簡單,密度小,成本低,并具有較好的力學性能和加工性能,可廣泛應用于裝飾材料及高速列車車廂。
附圖說明
圖1是減振隔音復合板結構示意圖;
圖2是單側異形曲面(球面+柱面)芯板俯視圖;
圖3是芯板異形曲面(球面+柱面)剖面示意圖;
圖4是芯板異形曲面(球面)剖面示意圖;
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