[實(shí)用新型]新型車頭鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020284350.2
• 申請(qǐng)日: 2010-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN201895722U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江衛(wèi)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江衛(wèi)軍
• 主分類號(hào): B62H5/02
• 分類號(hào): B62H5/02;E05B65/00
• 代理公司: 廣東秉德律師事務(wù)所 44291
• 代理人: 楊煥軍;田學(xué)東

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及防盜工具，特別涉及一種新型車頭鎖。

【背景技術(shù)】

目前，市場(chǎng)上很多摩托車獨(dú)自配有車頭鎖，尤其是男裝摩托車；如圖1和圖2所示，現(xiàn)有的車頭鎖，其包括鎖體S1和鎖芯S2，鎖芯S?2嵌入鎖體S1上，在鑰匙的鎖定或解鎖操作下，鎖芯S2的鎖定軸從鎖體S1的上端面伸出鎖體S1或縮回鎖體S1內(nèi)，鎖體S1的上端面開設(shè)有螺紋槽S3，用以連接到摩托車上；如圖3所示，摩托車上有一塊專門用于安裝車頭鎖的固定板S4，該固定板S4上一般是開有兩個(gè)通孔，然后通過螺絲闖過通孔與螺紋槽S3配合以將車頭鎖連于固定板S4底下。因此，車頭鎖與摩托車之間固定力是由兩個(gè)螺絲提供的。平時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)很多偷車的情況是這樣：有些人將摩托車停放時(shí)，習(xí)慣只用車頭鎖鎖定車以使車頭不能左右自由擺動(dòng)，尤其是當(dāng)駕駛摩托車去辦理一些迅速的事情，然后，盜車賊就會(huì)過去使用工具將車頭鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，以使兩個(gè)螺絲被扭斷，車頭鎖脫落，接著將摩托車的搭鐵線路剪斷，腳踏打火然后騎車揚(yáng)長(zhǎng)而去。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型車頭鎖，其裝在摩托車上時(shí)能防止螺絲被輕易扭斷以實(shí)現(xiàn)安全防盜。

上述技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案解決：

一種新型車頭鎖包括鎖體和鎖芯，所述鎖芯內(nèi)嵌于所述鎖體，所述鎖芯的鎖定軸從鎖體的上端面伸出鎖體或縮回鎖體內(nèi)，所述鎖體的上端面開設(shè)有多個(gè)螺紋槽，其特征在于，所述鎖體的上端面左右兩側(cè)各設(shè)有一臺(tái)階。

其中一個(gè)螺紋槽是由所述鎖體和鎖芯圍成。

所述鎖芯為按壓式梅花鎖芯。

所述螺紋槽的深度為15mm。

所述臺(tái)階的高度為1mm至5mm。

由上述技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型通過在所述鎖體的上端面左右兩側(cè)各設(shè)有一臺(tái)階以將固定板的左右兩端夾住，使得本實(shí)用新型受到左右轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)，本實(shí)用新型所受到的轉(zhuǎn)動(dòng)力大部分轉(zhuǎn)為兩個(gè)臺(tái)階對(duì)固定板的作用，從而使得螺絲受到的力減少而不被輕易扭斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全防盜。本實(shí)用新型將一個(gè)螺紋槽設(shè)計(jì)由鎖體和鎖芯相圍而成，當(dāng)裝上螺絲時(shí)，螺絲也連上鎖芯，增強(qiáng)鎖芯的被固定力，使得鎖芯不容易被從鎖體撬出。

【附圖說明】

圖1為背景技術(shù)中車頭鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為背景技術(shù)中車頭鎖的俯視圖；

圖3為背景技術(shù)中車頭鎖與摩托車的連接關(guān)系圖；

圖4為實(shí)施例提供的本實(shí)用新型處于上鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例提供的本實(shí)用新型處于上鎖狀態(tài)的俯視圖；

圖6為實(shí)施例提供的本實(shí)用新型處于上鎖狀態(tài)的透視圖；

圖7為實(shí)施例提供的本實(shí)用新型處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為背實(shí)施例提供的本實(shí)用新型與摩托車的連接關(guān)系圖。

【具體實(shí)施方式】

如圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實(shí)用新型包括鎖體1和鎖芯2，鎖芯2內(nèi)嵌于鎖體1，鎖芯2的鎖定軸4從鎖體1的上端面伸出鎖體1或縮回鎖體1內(nèi)，鎖體1的上端面開設(shè)有兩個(gè)螺紋槽3，其中一個(gè)螺紋槽3是鎖體1和鎖芯2相圍而成的，鎖體1的上端面左右兩側(cè)各設(shè)有一臺(tái)階11；在本實(shí)施例中，螺紋槽的深度設(shè)置為15mm，臺(tái)階11的高度為3mm，鎖芯2是采用按壓式梅花鎖芯。如圖6所示，鎖芯2處于上鎖狀態(tài)時(shí)，其鎖軸4伸出鎖體1；如圖7所示使用鑰匙開鎖后，其鎖軸4縮回鎖體1內(nèi)，鎖芯2的鎖座6從鎖體1的下端面伸出，鎖芯2處于解鎖狀態(tài)；如要將鎖芯2上鎖，只需輕按鎖座6而無(wú)需鑰匙，鎖座6縮回而鎖軸4伸出，簡(jiǎn)單完成上鎖。

如圖8所示，螺絲5穿過固定板7與螺紋槽3配合，將本實(shí)用新型連于摩托車的固定板7的下面，本實(shí)用新型的兩個(gè)臺(tái)階11將固定板的左右兩端夾住，以使得本實(shí)用新型被左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型所受到的轉(zhuǎn)動(dòng)力大部分轉(zhuǎn)為兩個(gè)臺(tái)階11對(duì)固定板7的作用，從而使得螺絲5受到的力減少而不被扭斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全防盜。而且，有一個(gè)螺紋槽3是鎖體1和鎖芯2相圍而成，當(dāng)裝上螺絲時(shí)，螺絲連上鎖體1同時(shí)也連上鎖芯2，該設(shè)計(jì)的好處就是，增強(qiáng)鎖芯2的被固定力，使得鎖芯2不容易被從鎖體1撬出；螺紋槽的深度設(shè)置為15mm，比現(xiàn)有的車頭鎖更好地固定在車上。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，例如，臺(tái)階的高度不限于3mm，螺紋槽的深度不限于15mm；因此，基于上述實(shí)施例的、未做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的簡(jiǎn)單替換，應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型揭露的范圍。