[實用新型]一種新型散貨船

無效

• 申請號: 201020284280.0
• 申請日: 2010-08-06
• 公開（公告）號: CN201792982U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 謝永和;包輝陽;趙漢星;方懂平
• 申請（專利權）人: 舟山五洲船舶修造有限公司;方懂平
• 主分類號: B63B3/26
• 分類號: B63B3/26;B63B3/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種新型散貨船，主要是一種基于共同規范構架的新船型，屬于船舶技術領域。

背景技術

隨著改革的不斷深化，船舶工業和航運業迅速發展，目前我國使用最多的是大中小型散貨船，數量巨大，但質量規格參差不齊，大部分船體設計技術落后，給航運及管理帶來了很多的安全隱患。并且在2005年12月召開的國際船級社協會（下簡稱IACS）大會上，世界各國和地區船舶所有人、經營人、設計人、建造人、行業組織人、法規制定人、政府當局等代表之間通過廣泛協商，深入研究后達成共識，即船舶結構共同規范（Common?Structural?Rules，簡稱CSR）于2006年4月1日正式生效，并強制執行。由于建船周期和金融危機的影響，加上技術上的要求，大部分船廠還未建造此類船只，因此我國急需設計此類符合規范的船只，以增強國際競爭力。

發明內容

?本實用新型的目的是提供一種新型散貨船。

本實用新型要解決的問題是現有散貨船構造差、設計落后的不足。

為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型一種新型散貨船，由船殼、肋骨、加強筋、旁龍骨、加強板、配重塊、主龍骨構成，肋骨安裝在船殼內，旁龍骨和主龍骨安裝在船殼底板上，肋骨上安裝有加強筋，船殼底板上安裝有加強板，肋骨上安裝有配重塊。

加強筋通過焊接安裝在肋骨上，并與肋骨在舭部構成等腰三角形；配重塊為磁化鋼，其形狀呈長方體；加強板穿過肋骨、旁龍骨和主龍骨的開口，交叉安裝在船殼的底板上；加強板為耐腐蝕不銹鋼，旁龍骨以主龍骨為中心，兩邊對稱分布；主龍骨兩旁的旁龍骨重量差小于等于3kg，肋骨、旁龍骨和主龍骨均用自動化焊機一次焊機成型。

本實用新型的優點是：本實用新型安裝完成后，通過加強筋將大大加強肋骨的架構強度，加強板的交叉焊接將大大提高船體底板的結構強度和抗壓性，采用配重塊調節船體穩性和龍骨的高精度對稱布置，使船舶航行時的整體平穩性得到進一步保證，設計簡潔高效，它的投入使用可以使船舶海上航行更安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型散貨船的結構示意圖；

圖中：1、船殼???2、肋骨??3、加強筋??4、旁龍骨???5、加強板??6、配重塊??7、主龍骨。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型一種新型散貨船，由船殼1、肋骨2、加強筋3、旁龍骨4、加強板5、配重塊6、主龍骨7構成，肋骨2安裝在船殼1內，旁龍骨4和主龍骨7安裝在船殼1底板上，肋骨2上安裝有加強筋3，船殼1底板上安裝有加強板5，肋骨2上安裝有配重塊6。

加強筋3通過焊接安裝在肋骨2上，并與肋骨2在舭部構成等腰三角形；配重塊6為磁化鋼，其形狀呈長方體；加強板5穿過肋骨2、旁龍骨4和主龍骨7的開口，交叉安裝在船殼1的底板上；加強板5為耐腐蝕不銹鋼，旁龍骨4以主龍骨7為中心，兩邊對稱分布；主龍骨7兩旁的旁龍骨4重量差小于等于3kg，肋骨2、旁龍骨4和主龍骨7均用自動化焊機一次焊機成型。

本實用新型安裝完成后，通過加強筋3將大大加強肋骨2的架構強度，加強板5的交叉焊接將大大提高船體底板的結構強度和抗壓性，采用配重塊6調節船體穩性和龍骨的高精度對稱布置，使船舶航行時的整體平穩性得到進一步保證，并且設計簡潔高效，它的投入使用可以使船舶海上航行更安全可靠。