[實用新型]輕軌車抗側滾扭桿無損拆卸裝置

無效

• 申請號: 201020283658.5
• 申請日: 2010-08-06
• 公開（公告）號: CN201841518U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 王越洋
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型屬于軌道客車裝配技術領域，涉及輕軌車輛抗側滾扭桿拆卸裝置。?

背景技術

目前，輕軌車輛抗側滾扭桿與車體下部是錐銷與錐形軸套的錐孔緊密配合，在輕軌車輛裝配、檢修中，沒有專用的抗側滾扭桿拆卸工具。由于輕軌車的底架下部與抗側滾扭桿連接的空間狹窄，工具無法進入，而且使用現有工具會損傷車體和軸套以及若干相互關聯的零件。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于輕軌車輛抗側滾扭桿拆卸裝置，解決輕軌車輛在裝配、檢修中抗側滾扭桿無損拆卸問題，達到在拆卸過程中不損傷關聯零件目的。?

為實現上述目的，本實用新型提供一種用于輕軌車輛抗側滾扭桿拆卸裝置，其特征在于：包括螺旋桿與雙面楔形塊連接為一體的機構，圓螺母與螺旋桿配合，手柄桿插在圓螺母的孔內，圓螺母上面設有定位托，定位托的豁口對準車體下部的凸塊，在車體底架下部與抗側滾扭桿連接的空間里且與車體底架固定連接有擋鐵，擋鐵和定位托之間設有塞墊。?

本實用新型的積極效果在于：利用螺旋桿帶動雙面楔形塊向下移動，將垂直方向作用力轉換成水平方向推力，實現拆卸過程中不損傷關聯的零件將抗側滾扭桿與車體分離。?

附圖說明

附圖為本實用新型結構示意圖。?

具體實施方式

參照附圖，抗側滾扭桿9的錐銷10與輕軌車體底架12下部的錐形套孔11是緊密配合結構。本拆卸裝置的手柄桿1通過連接軸2插入圓螺母3的孔里進行旋擰操作。圓螺母3與螺旋桿4是螺紋配合，當圓螺母3做旋轉運動時，螺旋桿4做直線運動。螺旋桿4與雙面楔形塊5連接為一體，螺旋桿4向下運動同時帶動雙面楔形塊5向下運動。雙面楔形塊5一個面靠在擋鐵6上，另一個面頂在錐銷10的端頭。雙面楔形塊5向下移動時擋鐵6保持不動，而錐銷10受到雙面楔形塊5產生的推力作用，沿軸向位移從錐形套孔11中脫離。?

使用時，將定位托8套入螺旋桿4，定位托8的豁口對準輕軌車體底架12下部的凸塊，雙面楔形塊5的一個面頂在錐銷10的端頭，另一個面靠在擋鐵6上，擋鐵6上固定在輕軌車的車體底架12下部與抗側滾扭桿連接的空間里，并且在擋鐵6與定位托8的間隙處放入塞墊7。以上作用是阻擋圓螺母3向上位移，使之只能做旋轉運動；而螺旋桿4和雙面楔形塊5只能做直線運動。通過旋擰手柄桿1，平緩的將錐銷10從錐形套孔11中拆下，實現拆卸過程中不損傷關聯的零件將抗側滾扭桿與車體分離。?