[實用新型]對開式電梯門的防撞結構

無效

• 申請號: 201020282611.7
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN201770393U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 鄔建勛
• 申請（專利權）人: 江蘇通用電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術領域

本實用新型涉及電梯門的開閉系統，尤其涉及對電梯對門閉合系統的防撞、降噪方面的改進。

背景技術

為了解決電梯對開門的防撞和撞擊所造成的噪聲問題，許多電梯生產廠在門上采用鑲嵌橡膠條，或在門機或層門裝置上裝有防撞墊塊和防撞橡膠條。這種方法其美中不足的是：結構較復雜，成本較大，不美觀，效果不佳。尤其是由于連接長度長，一旦一處出現膠合脫落，即可能出現蔓延性的脫落。能否在解決層門或轎門閉合時既能閉合到位，又能降低成本，亦能經久耐用更換方便，成為電梯行業的技術瓶頸。

發明內容

本實用新型針對上述問題，在保證轎門、廳門結構和強度不受影響的前提下，提供了一種既能防撞耐沖擊，又能降噪降成本的對開式電梯門的防撞結構。

本實用新型的技術方案是：所述對開式電梯門包括轎門和廳門，所述轎門和廳門均包括左門和右門，在左門或右門上設有彈性的降震堵頭。

所述左門或右門相對的端面上開設通孔，所述彈性的降震堵頭嵌入所述通孔中。

本實用新型在左門或右門對開的端面上設置降震堵頭，當兩門相閉貼合時，由于堵頭的彈性緩沖效果，擠壓后外露的部份變得更薄，使得兩門的縫隙更小，當兩門打開時堵頭受壓面又恢復原狀。由于層門裝置和門機一般都采用變頻變速系統，加之受到彈性緩沖的作用，這樣，既避免了門與門之間的直接碰撞，又解決了撞擊所產生的噪音問題。同時加工制造成本僅需0.1～0.2元之間，節省了大量資金。達到了減振降噪的效果。

本實用新型適用性較廣，客梯、貨梯、病床電梯、觀光電梯、別墅、電梯、餐梯都適用，減振和降噪效果很好，經濟投入小，可以在垂直升降電梯門系統中推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖中1是左門，2是右門，3是端面，4是降震堵頭；

圖2是圖1中M處局部放大圖

圖中5是通孔。

具體實施方式

本實用新型如圖1、2所示：所述對開式電梯門包括轎門和廳門，所述轎門和廳門均包括左門1和右門2，在左門1或右門2上設有彈性的降震堵頭4。

所述左門1或右門2相對的端面3上開設通孔5，所述彈性的降震堵頭4嵌入所述通孔5中。

鉆通孔后，用直徑稍大于通孔的特制氟橡膠降振堵頭塞入通孔內，并使防撞面一端與門板貼合。堵頭的內端呈錐形，與端面3處門板上通孔5嵌合的位置開設一圈凹槽，一是錐形便于塞入，二是能防止堵頭脫落和竄動。